A legjobb válasz
Rendben van, ha két motorkerékpár van csak 2 év motorozás után?
Nem látom, hogy ennek a két dolognak bármi lenne mindez köze van egymáshoz.
Szóval, biztos! Attól függően, hogy mit akarsz a lovaglástól, és mit engedhetsz meg magadnak.
A legtöbb olyan motorosnak, akinek csak egy kerékpárja van, kompromisszumot kell kötnie egy olyan kerékpáron, amely valamennyire alkalmas többféle célra, hacsak nem együgyűek csak egy bizonyos környezetben, bizonyos módon szeretne lovagolni.
Például a legnagyobb megkülönböztetés a szennyeződés és a utcai lovaglás.
Ha az első kerékpár egy modern, tiszta utcai kerékpár, nem lesz jó a motorkerékpározáshoz, a hegymászáshoz, az enduro futáshoz vagy a sziklás utak lovaglásához – legalábbis nem kiterjedt módosítások nélkül.
Sok sokkal idősebb „meztelen” vagy „standard” ”Az utcai kerékpárok terepen is könnyedén haladtak, viszonylag kis módosítással – , mert így tett, mindenre kiterjedő kompromisszumra. Hasonlítsa össze az 1960-as évek elejének szokásos, a bemutatón kívüli padlón megjelenő sportkerekét, a Triumph Bonneville
ezzel a kissé módosított, dögös „cafe racer” változat utcai versenyzéshez:
és ezzel a „sivatagi szán” terepversenyzővel ugyanarról a platformról építették a szennyes rajongók:
A lényeg az, hogy a Bonneville-t napi ingázóként, távolsági túrázóként, pálya-napi versenyzőként vagy alkalmi földút kalandozóként is megteheti, módosítás nélkül. Manapság azonban több kerékpárra lenne szükséged ahhoz, hogy mindezt jól elvégezhesd – teljesen más platformok. Nincs sok közös a modern, utcai orientált, teljes karosszériájú sportbicikli között, mint például ez a Suzuki GX-R:
és ez a dedikált földmotor, egy Honda CRF:
Látja, miért kell valakinek egynél több kerékpár? És ez még csak nem is számít a nagy és nehéz túramotorokra:
Ha mégis csak egy biciklit engedhet meg magának, ott még mindig rengeteg jó választás, amely különféle kompromisszumokat kínál a terepen és a terepen, a gazdaságosság, a méret, a sebesség és a stílus között. Bármi is úszik a hajón! Élvezze az utazást.
Válasz
Ésszerűnek tűnik számomra. Amikor elkezded lovagolni, nem feltétlenül tudsz mindent, amire a biciklit fogod használni. Talán rájössz, hogy a nyomvonal lovaglás robbanásszerű, ezért kisebb kettős rendeltetésű kerékpárt szeretnél, de mégis szeretnéd, ha régi kerékpárod jobban közlekedne . Jártam ott!
Az egyetlen óvatosság, ami az Ön számára szól, csak az, hogy megbizonyosodjak arról, hogy megnézi a költségnövekedést. A világ egyes részein ez nem is olyan rossz. Kanadai Ontario tartományban élek ahol a biztosítás és a regisztráció rendkívül magas, és nem kapok semmilyen biztosítási szünetet a második kerékpár használatáért.
Egy időben volt a régi napi motorosom (VFR800 VTEC) és egy új napi sofőröm (CBR929RR). biztosított egyidejűleg, miközben várja a régi eladását. A régi kerékpár 750 dollár volt, az új 900 dollár, nincs törés. Emellett 80 dollárt kellett fizetnem minden kerékpárért az utak használatának kiváltságáért, és minden kerékpár 60 dolláros biztonsági ellenőrzésbe került nekem a regisztráció előtt.
Annak ellenére, hogy ugyanazt a futásteljesítményt hajtja végre, a karbantartási költsége nem sem marad a régiben, néhány dolgot idő miatt ki kell cserélni.