A legjobb válasz
Jó tanácsokat adtak eddig. A szolgáltatási nyilvántartások a gyártmánytól függetlenül a legfontosabbak. Úgy gondolom azonban, hogy a járműgyártás is nagyon nagy tényező. A legtöbb japán márka kitűnő a tartósság tekintetében. Két Datsunom, két Subarusom, két Toyotám és három Mazdaságom volt, több mint 150 ezer mérföld rajtuk, és mindannyian jól szolgáltam. Megjegyzendő, hogy az általam birtokolt japán motorkerékpárok többsége tökéletesen futott rajtuk, jóval több mint 100 kilométeren.
Másrészt sok európai és amerikai autó is birtokolt. Vezettem egy 2008-as BMW 335i-t, amellyel szerettem vezetni, de hamarosan rájöttem, hogy ez nem olyan autó, amellyel rendelkeznem kellene a garanciák lejárta után. Vettem egy jól karbantartott 1987-es Porsche 911-et is, amely csak rendszeres karbantartást kért tőlem csaknem 10 évig. Az egyetlen nagyobb javítás a tengelykapcsoló cseréje volt, amelyet magam hajtottam végre. A feleségem 2004-es Land Roverje karbantartási rémálom volt. A lista hosszú és változatos volt, de szerencsére mindezekre garancia vonatkozott. A széles körben ismert Land Rover megbízhatatlan az idők kezdetétől fogva. Nagyszerű járművek, amikor minden együtt marad. az autók teljes szemetet voltak. Motor-, sebességváltó-, elektromos-, légkondicionáló- és festékproblémáik voltak. Mindegyikük rendszeresen meglátogatta a kereskedőt különböző garanciális kérdések miatt.
Az elmúlt 40 évben több mint 60 járművem volt. Autók, teherautók és motorkerékpárok. Nyilvánvalóan megvannak a kedvenc márkáim, és egyesek jogszerűen jobbak, mint mások. Legtöbbször azért használtam, mert utálom az eredeti értékcsökkenési találatot. Emiatt megpróbálok csak ellenőrizhető karbantartási előzményekkel rendelkező járműveket vásárolni.
Végezze el alapos gondosságát a mérlegelt járművel kapcsolatban. Sok webhely és fórum foglalkozik szinte minden márkával. Valamennyi járműnek vannak hibái és sajátosságai. Némelyikkel könnyebb megbirkózni, mint másokkal.
Válasz
Mint mások mondták, ez az autóval változik. De ezt kipróbáltam az egyik autómmal.
Van egy 2004-es Toyota Sienna XLE Limited AWD, kb. 175 kilométeres, jó állapotban.
Kelley Blue Book (kbb.com) azt mondja, hogy most megéri 4373 USD (privát fél értéke).
Ha pontosan ugyanazt a lekérdezést futtatom a kbb.com-on keresztül, kivéve a 0 mérföld , azt mondja, hogy privát párt értéke 8126 USD .
Ez azt mondja nekünk, hogy a 175 ezer mérföldnek tulajdonítható értékcsökkenés 3753 USD (8 126 USD – 4 373 USD).
Csak az autóm volt 3 éve, de az autotrader.com szerint az eredeti modell és a felszerelés szintjének 2004-es eredeti MSRP-je 37 150 USD volt.
Ez azt mondja nekünk, hogy a teljes értékcsökkenés 32 777 USD (37 150 – 4 373 USD) volt.
Mivel az értékcsökkenés 3753 dollárja mérföldeknek tulajdonítható, ezért a fennmaradó 29 024 USD (32 777 USD – 3 753 USD) évekre.
Tehát a számok:
Mérföldekből származó értékcsökkenés: 3753 USD Évek miatti értékcsökkenés: 29 024 USD
Az évek mérföldes győzelmet nyújtanak!
De várj, azt hiszem, van még ebben valami.
Néhány az értékcsökkenés nyilvánvalóan az autó használatakor elhasználódásnak tudható be. És ahogy azt bármelyik kisgyermekes szülő elmondhatja, egyesek sokkal nehezebbek az autóval szemben, mint mások. Ez befolyásolja a viszonteladási értéket.
Ha valaki 2004-ben megvásárolta azt a furgont, és 175 km-t hajtott volna vele, de soha nem volt benne gyerek, nagyon óvatosan használta, és főként autópálya-mérföldeket hajtott volna meg, akkor az sokban lenne. jobb állapotú, mint a furgonom. Ez jelentős hatással lenne a viszonteladási értékére és ezért az értékcsökkenésére.
Tehát úgy gondolom, hogy valóban három tényezőt kell figyelembe venni – nemcsak éveket és mérföld , de feltétel is.
Megtehetjük vessen egy pillantást erre is, valahogy úgy. Ha ugyanazt a lekérdezést futtatom a kbb.com-on keresztül, de elmondom neki, hogy az 175K-s furgonom “Kiváló” állapotban van, amit “újnak látszanak és kiváló mechanikai állapotúnak” írnak le, akkor az 5 539 – 1 166 dollárral magasabb értéket ad vissza. Ez az összeg, 1166 dollár, az az összeg, amelyet az állapotkülönbségnek tulajdonítanak. Tehát ha igazuk van, a következőképpen néz ki:
mérföldes értékcsökkenés: 3753 USD (11,4\%) kopás miatti értékcsökkenés: 1 166 USD (3,6\%) ) Évek miatti értékcsökkenés: 27 848 USD (85\%)
Személy szerint szkeptikus vagyok ezekben a számokban. Megfigyelőként, vevőként és értékesítőként a használt autók piacán évtizedek óta sokkal több elhasználódást tulajdonítanék a kopásnak, valamivel inkább a mérföldeknek.
Ennek ellenére ez alátámasztja a közös megfigyelést – a használt piacon a legjobb ajánlatok a régi, alacsony mérföldű autók.