A legjobb válasz
Igen. A gyárból 2 lökettel érkező vintage motorkerékpárokat továbbra is lehet regisztrálni és közlekedni a közutakon. A korlátozások az új gyártási 2 ütemekre vonatkoznak, amelyeket nem lehet értékesíteni az Egyesült Államok piacán, ha nem felelnek meg a kibocsátási követelményeknek. Tehát ez azt jelenti, hogy lehetetlen legálisan közlekedni egy modern 2 ütemű másik országból az USA utcáin? Nem feltétlenül.
Ahol Minnesotában élek, az offroad földmotoros kerékpárokat a Természeti Erőforrások Minisztériuma regisztrálja nyomvonalak használatára. Ha dirtbike-ját megfelelő lámpákkal és jelzőkkel, valamint a DOT által jóváhagyott gumikkal szerelték fel, akkor azt is választhatja, hogy kettős nyilvántartásba veszi-e azt a Gépjármű-minisztériumban közúti használatra. Kapnak egy rendszámot és füleket, amelyeket minden évben megújítasz, mint egy szokásos motorkerékpár, és felelősségbiztosítást kell viselned, mint minden más közúti járművet. Nem számít, hogy 4 ütemű, 2 ütemű, forgó, elektromos vagy bármi más.
Az a helyzet, hogy a „dirtbike” szó valójában nem jelenik meg a törvényekben. Röviden az „autópályán kívüli motorkerékpár” vagy az OHM kifejezést használják. Ezt általában úgy képzelik el , mint egy kis motorkerékpár, gumiabroncsokkal és hosszú futóművel.
de olyasmi, mint a csak pályás, 2 ütemű sportbicikli, például egy Aprillia RS125
megfelel a jogi definíciónak is. Regisztrálhat ezek egyikét OHM-ként, majd kettős nyilvántartásba veheti az utcára, feltéve, hogy rendelkezik a szükséges lámpákkal, jelzőfényekkel, gumiabroncsokkal stb.
Ha az állam kettős regisztrációt kínál földmotorokhoz, akkor képes legyen használni ezt a módszert, hogy egy modern, 2 ütemű utcai / terepmotoros kerékpárt legálisan is eljusson az útra. a felhasználást választja. Sam bácsi törődik az emisszióval. Az adatok teljes mértékben alátámasztják, hogy a Bombardier Recreational Product közvetlen befecskendezett kétütemű Etec motorja és kétütemű Etec motoros szánja alacsonyabb kibocsátású, mint a versengő négy ütem. Ezért ésszerű, hogy nincs olyan technikai akadály, amely megakadályozná őket abban, hogy közvetlen befecskendezett kétütést kínáljanak egyes Can-Am Atv / Utv-ban vagy akár az utcai legális Spyderben. Míg a BRP által alkalmazott közvetlen befecskendezési technológia a legtisztább, van néhány kvázi közvetlen befecskendezéses megoldás a Polaris és az Arctic Cat részéről, amelyek valószínűleg elég tiszták az Atv / Utv és a terepmotorok számára.