Legjobb válasz
Valójában nincs korlátozás a szerkezeti kialakítás szintjeinek számára (bármilyen több, mint bármely más épülettípus esetében, amely jóval meghaladja a 100+ emeletet). Vessen egy pillantást a Volkswagen egyik 16 emeletes mechanikus garázsának belső oldalára:
Ez azt jelenti, hogy a az emelés felépítése minden szinttel felfelé és minden föld alatti szintre (az USA-ban a jó költségátlag néhány szintnél kb. 20 ezer dollár / hely). Pénzügyi szempontból nem lenne sok értelme nagyon magas szintet építeni garázs, kivéve, ha a terület ingatlanjainak ára csillagászati szempontból magas.
Egy nagy garázs építése több ezer jármű számára biztosít tárhelyet, de nem foglalkozik a funkcionális kialakítással (a létesítmény felhasználásának módjával). Minél nagyobb egy garázs, annál inkább a funkcionalitását korlátozza az elrendezés, a rámpák, a be- és kijutási pontok száma, valamint a külterületi utcák kapacitása. Egy nagy ingázó népességű egyetemen sok hallgató jönne és menne minden osztályváltás, és bár egy hatalmas garázs valószínűleg befogadja a szükséges járművek számát, az utcáknak képesnek kell lenniük a forgalom kezelésére, a garázs pedig a járművek áramlásának kezelésére anélkül, hogy csak hatalmas forgalmi dugót idéznének elő. cím … nehezebbé teszi, hogy jól működjön.
Gyakran a campus bőséges parkolási lehetőséget biztosít, de nem tekinthető “kényelmesnek”. Legalábbis az Egyesült Államokban szinte minden méretű egyetem jó közlekedési rendszert kínál A legtöbb iskola emellett a közlekedési igények kezelésébe (TDM) is fektet, amelynek célja azonosítani az utazási igényeket csökkentő stratégiákat (különösen az egyszemélyes magánszemélyekét). járművek), vagy terjessze ezt az igényt térben vagy időben. Akár tömegközlekedés, akár gyaloglás, kerékpározás, autómegosztás, telekocsizás stb. Révén az iskolák motiváltak arra, hogy eljussanak az egyetemre, és gyakran számos módot kínálnak ennek megvalósítására.
Válasz
Jellemzően az USA-ban, de bizonyos tényezőktől függ, például a szeizmikus és terhelési korlátozásoktól, a 4 szint a legmagasabb felfelé. Ez nem számít a föld alatt, amely attól függően akár 3 alacsonyabb szintet is tartalmazhat. Van néhány 5 szintes parkoló, de bizonyos követelményeknek megfelel. Segít, ha lejtőre vagy domboldalra építik, mert akkor kissé elmosódik az a világos különbség, hogy hány szint van. Ami a kérdésedet illeti, miért ne lenne órája egy parkolóban? Mindenki a helyére hajt, hogy parkoljon, és egy olyan hangszórót használ, mint a régi behajtó színházak a jármű belsejében, és egy lapos képernyőt használnak a bemutatásra! Csak egy gondolat.