Migliore risposta
Per motivi di chiarezza, presumo che quando si dice “incidente aereo”, la domanda significhi un volo di linea di una compagnia aerea che ha subito un incidente mortale.
Se confrontiamo le possibilità di un incidente aereo mortale con le possibilità di un incidente stradale mortale, questo confronto non è abbastanza lineare. La risposta breve è che è molto più probabile che tu muoia se viaggi in macchina che se viaggi in aereo.
Ecco perché non è abbastanza lineare. In unauto, gli incidenti si verificano ovunque e possono accadere in qualsiasi momento durante il viaggio, sulla tua strada locale o su unautostrada principale. Quindi, più a lungo guidi, maggiori sono le probabilità di incorrere in un incidente mortale.
Nei viaggi aerei commerciali di linea, la maggior parte degli incidenti si verifica immediatamente dopo il decollo o durante lavvicinamento finale e atterraggio. Quasi nessuno accade mai durante la crociera. Quindi, indipendentemente dal fatto che il tuo volo sia di soli 40 minuti (da New York a Boston) o 14 ore (da New York a Tokyo), le possibilità di un incidente mortale sono le stesse. E negli ultimi decenni, gli incidenti aerei sono stati sempre meno frequenti. Il numero totale di vittime in tutto il mondo è diminuito più rapidamente del numero totale di vittime a causa di incidenti stradali.
Quindi, quando guardiamo il numero totale di vittime in incidenti stradali e incidenti aerei nel passato decenni, e dividendolo per il numero totale di miglia percorse e confrontando il numero di viaggi effettuati, arriviamo alla conclusione che le tue possibilità di morire in un incidente stradale sono inferiori solo se il tuo viaggio è più breve di 7 miglia (cioè, presupponendo che esista un volo lungo 7 miglia, con cui fare un confronto). Ogni viaggio che è più lungo di 7 miglia e hai sempre più probabilità di morire se guidavi invece di volare. Quindi, il viaggio aereo utile più breve sarebbe probabilmente di circa 150 miglia, aumentando la probabilità di morire 20 volte se guidassi quelle 150 miglia, piuttosto che volare. Da New York a Boston? Circa 250 miglia, circa 35 volte più probabilità di morire in un incidente dauto che in volo. Da New York a Orlando (1.000 miglia)? 140 volte più probabilità di morire. Vola da New York a Los Angeles? 400 volte più sicuro che guidarlo. Quindi, in altre parole, quando viaggi per 20 miglia ogni mattina per andare al lavoro, saresti 3 volte più sicuro se il tuo tragitto fosse un volo di linea …
E col passare del tempo, gli incidenti aerei sono sempre meno frequenti, le tue possibilità aumentano sempre di più.
Risposta
Innanzitutto, alcuni commenti generali :
Il contatto incontrollato con qualsiasi cosa ad alta velocità è raramente sopravvissuto. Chiunque negli Stati Uniti o nellUE è molto più propenso a subire una collisione così fatale nel trasporto via terra, vicino alla propria residenza, rispetto a qualsiasi incidente aereo.
Ci sono alcune statistiche sugli incidenti mortali degli aerei, ma è improbabile che una stima di probabilità specifica, numerica, sia significativa. Le statistiche pubblicate riguardano cose come “vittime per viaggio” o “vittime per distanza percorsa” o …
Nessuna di esse risponde alla domanda “Quanto è probabile che morirò in un incidente se salgo su un aereo e decollare?” che è, credo, la domanda che stavi facendo. Il problema statistico è che levento “morte del passeggero” è così lontano sulla coda della distribuzione di probabilità di “eventi che si verificano mentre una persona è un passeggero in un aereo” che laffidabilità di una tale stima sarebbe piuttosto bassa.
Ora, per rispondere alla tua domanda: dipende dallaereo e da te.
Prima la parte “tu” :
Se non sei nellaereo quando si schianta, la probabilità di rimanere ucciso nello schianto è piuttosto bassa. Se ti trovi al di fuori dellarea del suolo impattata o altrimenti coinvolta nellincidente, quasi zero.
Se sei un passeggero sullaereo e lo schianto dellaereo al suolo è controllato (ad es. I piloti stanno cercando di controllare dove e come si verifica lincidente), la probabilità che tu sopravviva allincidente è abbastanza buona, se segui prontamente le istruzioni dellequipaggio dellaereo senza discutere.
E la parte dellaereo:
Esistono molti tipi diversi di aeromobili che potrebbero essere coinvolti in un incidente e la probabilità di morte nello schianto di uno di questi diversi tipi dipende dal tipo specifico in cui stai cavalcando. Detto questo, quasi nessun incidente che implichi un contatto controllato con il suolo provoca incidenti mortali.
Gli aerei a bassa e bassa velocità (cioè tutti gli “sport leggeri” e la maggior parte dei “monomotori privati”) quasi non avere mai incidenti mortali. Né i più grandi aerei multimotore ea turbina (a reazione) hanno molti incidenti mortali.
La flotta di aerei commerciali ha anche un record di “bassa probabilità di incidente con conseguente morte” abbastanza buono. Ancora una volta, la chiave è portare laereo a terra in modo controllato.Il problema con un incidente aereo commerciale (piuttosto raro) è che quando provoca la morte, il numero di tali vittime può essere allarmante.
Possibile pregiudizio: sono un pilota privato certificato dal 1970, anche se non ho più un certificato medico valido. (Ehi, ho 78 anni e un po decrepito.)