ベストアンサー
「モデルSでは、左サムホイール付きの車のステータス表示。次に、4つのタイヤ空気圧値すべてが表示されます。 「最初に表示されない場合は、1〜2マイル運転する必要があるかもしれません。」
最初の部分に同意します。Sでは、上記のように選択すると、タイヤの空気圧がに表示されます。ハンドルの上の小さな画面。点灯するのに少し時間がかかります。私のSIでは左側にディスプレイがあり、「クローズアップ、マップを回すとき、ナビゲーションを使用するとき」に置き換えられます。私は本当に好きです。このディスプレイでは、約6つの選択肢から選択でき、この画面の両側で選択できます。SとXのみです。
回答
私は両方の車両を所有しています。2017年初頭、モデルSとモデル3は、できるだけ早く注文した初日の予約でした（VINは8,000っぽいので、非常に初期のビルドで、2018年3月に納品されました）。
コストの観点から、モデル3ははるかに合理的な取引ですが、モデルSには利点があります。
モデルSは、座席スペース、貨物容量、画面サイズの点でより豪華です。 —従来の「インストルメントクラスト」を含むホイールの後ろの「er」スクリーン。モデル3には中央の画面しかありません。
多くの構成では、モデルSはモデル3よりもかなり高速ですが、高価なパフォーマンスモデル3（$ 61k、3.3秒で0〜60）は煙を出しますボトムエンドのモデルS（$ 85k、4.1秒で0〜60）。
私のような古いモデルSは無料のスーパーチャージャーがありますが、モデル3は通常のスーパーチャージャーで$ 4〜5です。少なくとも私の場合は経験。頻繁に車で旅行する人にとっては、無料のスーパーチャージを備えた中古のモデルSが、新しいモデル3よりも良い選択かもしれません。
私のモデルSには、モデル3では利用できなかったサンルーフもあります。そして今、悲しいことに、私の意見では、モデルSでも利用できません。
まあ、道路上の他のほとんどすべての新車と同様に、モデルSにはキーフォブが付属しています。モデル3の電話アプリの「キー」とクレジットカードスタイルの「バレーキー」は、実際の使用ではそれほど便利ではありません。テスラが最終的にウェブサイトでモデル3キーフォブの販売を開始したのはそのためでしょう。
モデル3はより未来的で、より小さく、より機敏で、より「シティカー」であり、最も重要なこととして、モデルSの半分の価格で購入できます。ほとんどの購入者にとって、モデル3の方が理にかなっています。
どちらも優れています車両。私は両方を何年も維持することを期待しており、残りの人生で購入するすべての車両はテスラであると期待しています。
補遺：コメントで見たいくつかの誤りを明らかにしましょう：
まず、道路から目をそらすことと、ハンドルの後ろにあるスピードメーターを見ることに大きな違いはありません（モデルS）道路から目をそらして、少し右側のスピードメーターを一瞥します（モデル3）。それぞれに数千マイルの経験がありますが、それは実際には問題ではありません。
次に、ソフトウェアの更新により、モデル3は最初にリリースされたときよりも画面コントロールへの依存度が低くなりました。ステアリングホイールの茎、ボタン、ホイールの間では、ワイパー、オーディオコントロール、ハイビームなど、ほとんどすべての重要で頻繁に使用されるコントロールを使用できます。音声コントロールも多くの処理を行うことができます。
最後に、これまでのすべてのモデル3には、パワーシートを含む「プレミアム」インテリアパッケージが搭載されています。