ベストアンサー
ビュイックルセーバーのスターターは、車がかみ合うときに車を動かす機能を持つコンポーネントです。モーター。イグニッションシステムの手間のかからない機能を確実に楽しむために、摩耗の兆候が現れ始めたら、できるだけ早くスタートを交換する必要があります。あなたのスターターが何も操作できない場合、あなたはあなたが行く必要があるところにあなたを連れて行くでしょう。唯一のオプションは、スターターを完全に交換することです。これにより、点火システムの一貫した機能を楽しむことができます。ビュイックルセーバーカーカバー
回答
モデルの詳細を使用せずに、車両の悪い地面を見つける最良の方法は、多くの場合、動作中に回路に沿って電圧降下テストを行うことです。回路図はこのプロセスに非常に役立ちますが、一部のテストは適切なマルチメータ以外は何もせずに実行できます。
このシナリオでは、干渉する必要がないため、電圧を確認するのが最も簡単です。動作中の接続、および適切なサイズのケーブル間の抵抗を直接測定することはあまり役に立ちません。問題の回路に沿った各ポイントをチェックし、ロードデバイスではないコンポーネント全体で大きな低下がないかどうかを確認します。たとえば、ヒューズまたはアクティブリレーの両端では、約0.1Vの電圧降下が許容される可能性があり、古いスイッチの両端ではおそらく0.3ボルトで問題ありません。ワイヤーの長い配線も、その長さに沿って小さなドロップがある場合があります。最初に供給側全体を1回のショットでチェックし、次に1回の測定で接地側全体をチェックして、片側だけ、またはおそらく両側が問題であるかどうかを確認することをお勧めします。簡単な例として、テールライトが機能していない場合、バッテリーは+ 12.5Vでエンジンをオフにした状態ですが、ライトをオンにすると、バッテリーのアースと比較して電球のプラス側に+9.5ボルトしかありません。電球の後+ 0.3Vは、供給側に焦点を合わせます。電球の入口に+ 12.2V、電球の後に7.4Vがある場合は、地面側に焦点を合わせます。これは、電球以外の最大の低下が発生している場所だからです。
車両に1つまたはエンジンとボディをバッテリーネガに接続する2本の大きなケーブルは、それらを取り外して、とにかく接続をきれいにすることをお勧めします。できれば光沢のあるベアメタルまで下げてください。私は通常、ネジ留め具に焼き付き防止剤を使用して再組み立てします。