ベストアンサー
両方の用語は、内燃エンジンの領域で完全に相互に関連しています。
キャブレターは、エンジン吸気システムの一部であり、吸気ポートの前に配置される機械装置です。この装置は、燃焼室に供給される混合空気と燃料（またはチャージ）を作成します。空気はキャブレターに突入し、キャブレターの中心に負圧領域を作成します。この領域の断面通路は、最初は徐々に減少し、次に出口端で増加します（技術用語ではベンチュリ形状）。燃料は、キャブレターに取り付けられた燃料タンクを介して吸い込まれます。燃料は、燃料リザーバーとキャブレター内を流れる空気（ベンチュリの最小断面積/ネック）との間の圧力差によって吸引されるため、必要な比率で空気と燃料のブレンドが作成されます。
一方、スロットルはエンジンを回転させる動作です。私たちが実際に行っているのは、より多くのチャージがエンジンの燃焼室内を通過してより多くのパワーを生み出すことです。基本的には、キャブレター内で発生する圧力降下を制御し、その結果、キャブレター内に流入する空気の量が発生します。出口側のキャブレターの開口部に配置されている「スロットルバルブ」によって。アクセルペダル/アクセルペダルを踏むとバルブ開度が大きくなります。エンジンに関しては、この動作は一般に「スロットル」として知られています。したがって、キャブレターへの空気の流れを制限することにより、燃焼室に流入するチャージを制御します。
混合気の生成エンジンの運転条件に応じた適切な比率が最大の関心事です。
お読みいただきありがとうございます:)お楽しみください
回答
“ キャブレターとスロットルボディの違いは何ですか？」
キャブレターは、ガソリン/ガソリンエンジンへの空気の流れを制御し、追加する純粋な機械装置です。正しい空燃比のガソリン。通常、インテークマニホールドに配置されます。
スロットルボディは、ガソリン/ガソリン燃料エンジンの電子燃料噴射システムの一部であり、空気の流れを制御し、場合によっては空気の流れの質量を測定します。一部のシステムでは、燃料噴射装置がスロットルボディに組み込まれています。また、燃料噴射装置がインテークマニホールドまたはシリンダーヘッドにある場合もあります。
スロットルボディに燃料噴射装置も含まれている場合、古いエンジンのキャブレターを直接交換することがよくあります。