ベストアンサー
私の経験はサーフスキーです-長い（シングルで最大6.5m）スキー）、海での長距離パドリング用に設計された幅の狭いシットオントップレーシングカヤック…
ショートカヤックの利点のいくつかは次のとおりです。
- 取り扱いが簡単水から。 30ktの風で6.5mのクラフトをルーフラックに置いてみてください！
- ライター-最近、5.2mの長さのデモNelo520を手に入れました。 1メートルを超える長さの節約は、航空機が数kg軽くなる、つまり10〜20％軽くなることを意味します。
- 一部の国では、物体が前後に伸びることができる長さを制限する交通法規があります。あなたの車。ミニを運転する場合は、短いカヤックが必要になります。
- 車の上では短いカヤックの方が安全です。ルーフラックは通常約1.5mしか離れていません。 30ktの横風で屋根に6.5のクラフトがある場合、クラフトとルーフラックにかかるねじり力により、片方またはどちらかが破損する可能性があります。フライングカヤックは高速道路で騒乱を引き起こす可能性があります！
パドリングに関して：
- 短いクラフトはより速く回転し、レースで有利になる可能性があります「缶の周り」、つまりブイの周りのコース。
- 短くて軽いクラフトは、より速く加速する可能性があります。
いくつかの欠点：
- 短いボートは濡れる傾向があります-ノーズのボリュームが不足しているということは、波をサーフィンしたり、風に漕いだりしているときに、ボートが水に浮かぶのではなく、水に浸ることを意味しますチョップ。
とにかく-ここケープタウンで風下30ktの北西にネロを漕ぎに行くところなのでやめたほうがいいです！
答え
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1）解剖学的構造の一部が文字通り喫水線より下にあるため、重心が低くなります。これにより、安定性が向上し、転倒の可能性が減少します。
2）ボートの内部を密閉するスプラッシュスカートを着用できます。雨が降ったり、大きな波に乗っている場合は、まともな帽子をかぶっていれば、腕以外は乾いたままになります。
3）十分なスキルと練習を積んで、なんらかの方法で転倒した場合は、ボートの中にとどまり、適切なテクニックで直立してパドリングを続けることができます。
4）適切なシットインサイドカヤックには、長時間の外出でギアを運ぶための防水ストレージハッチがあります。予備のパドル、ビルジポンプ（おそらくシットオントップには必要ありません）、パドルフロート、スローロープ、ウォーターボトルなどの機器を固定するためのバンジーコード付きのデッキスペースがあります。
5）これ最後のポイントが常に当てはまるとは限りませんが、通常は、同じサイズのシットオントップボートと比較して、パフォーマンスを重視して設計および設計されています。これらは通常、より高い重心を補うために幅が広く、波もスライスしません。
6）そしておそらく最も重要なのは…すべて本当にかっこいいパドラーはカヤックの中に座っています。 [冗談です！] 🙂