ベストアンサー
ああ、もっとゴミだ！適切なタイヤの回転は、実際にはタイヤの使用可能寿命を2倍にし、調整コストを削減することができます。無指向性タイヤの適切な回転は、駆動輪に向かうタイヤを交差させることであり、非駆動輪のタイヤは車の反対側に移動しますが、同じ側に留まります。したがって、前輪駆動はRRからLF、LRからRF、RFからRR、およびLFからLRになります。後輪駆動は、RFからLR、LFからRR、LRからLF、およびRRからRFになります。全輪駆動車と四輪駆動車では、二輪駆動の場合に適したパターンを使用します。これにより、2つのタイヤが反対方向に回転し、タイヤが静かになり、均一に摩耗します。これはまた、ファンキーな摩耗パターンを設定するのに十分な長さのタイヤが1つの位置にあることはなく、時期尚早の交換が必要になることも意味します。この方法で回転し、ドアのプラカードに示されているように適切なタイヤ空気圧を維持することで、タイヤのセットから80Kから100Kマイルを取得するクライアントがいます！
回答
パターンはありません。
それは老婆の話です。おそらく、車のタイヤが数年ではなく数か月続いたときから、おそらく第一次世界大戦前です。
人々が私にタイヤを回転させるように頼んだとき、私は丁寧に、車が動いている間は常に回転していると言います。
4つのタイヤすべてを同時に交換する必要があることを誰かが確認したいのはなぜですか？今月は300ポンド、次の6か月は300ポンドを使い、一度に600ポンドを使うのではなく、夜の外出（すべてが均等に着用されるようにタイプを回転させる）が達成しようとしていることを望んでいます。
後輪駆動の場合は後輪の摩耗が早いので、交換して新しいタイヤを前に置きます。
前輪駆動の場合は前輪の摩耗が早いので交換し、後部に置きます。