ベストアンサー
アーサー・ヘンリー・ロストロン大尉が指揮するSSカルパチアによって救われた乗客と乗組員は合計705人でした。 、1912年4月15日午前2時20分、船が沈んだ数時間後にタイタニック号が沈没するシーンに到達しました。したがって、クナードライナーは、救命ボートで場所を見つけることができた幸運な少数の人々を救うことができました。タイタニック号がアイルランドを離れてニューヨークに向かった後、乗船していた2,207人の約2/3である1,502人が死亡した。いくつかの本は救われたもののわずかに異なる数字を引用しています…しかし、キャプテンロストロンと彼の乗組員は数えることができると確信しています…そして705は彼らが到着した合計です…そして彼らは知っておくべきです！
答え
なんて面白い質問でしょう。それはすぐにいくつかの返答をする前に考えなければならないいくつかの観察を引き出します。たとえば、事件当時乗船していた2207人（ゲストと乗組員を合わせた）のうち、安全に着陸したのは712人の生存者だけでした。命を落とした残りの数のうち、明らかに数日で約340体が回収されました。さて、命を落とした1495人を考えると、多くの人がなんとか外のデッキレベルに到達し、遅すぎたり、デッキの間違った位置にいたり、理由として考えたいことは何でもしました。救命ボートの1つに到達しなかったため、タイタニック号が水面下に滑り込んで底に向かって消えた時点で「単純にそして完全に運が悪かった」。沈没のこの最後の瞬間の前に誰もが野外に到達することはまったく不可能のようです。つまり、その最後の瞬間に1,500人近くの人々が手すりを混雑させていたのではないかと真剣に疑っています…そう、..多くの人、多くの理由で、船が水面から滑り落ちたときに利用できる数十の区画のいずれかで、まだ船の中にいました。
それで、今、私たちは質問に行きます。船内のこれらの人々はどれくらい生き残ったのですか？確かに、彼らは船がその時点で海底に到達するまで生き残れませんでした…約12,000フィート下がって、それから長引く死をしました。最も近代的な設計の潜水艦でさえ、その上の水柱の途方もない圧力によって押しつぶされる前に到達できる最大の深さを持っていたことを忘れないでください。 「クラッシュデプス」という言葉はこれを意味すると思います。少し前のことですが、米海軍の潜水艦「スレッシャー」が「水に乗って」浮上できなかったという終末期の例から沈んだとき、彼女は押しつぶされたり「爆縮した」という言葉だと思います。表面の「ソナー」オペレーターは、実際にこれが起こったときにその音を聞いた。その時点で、乗船していた全員が即座に殺されたでしょう。
これとタイタニック号で起こったこととの最もありそうもない比較は、今や明らかなはずです。船が（実際には半分に）水面下に沈んだときにすべての区画が完全に浸水したわけではなく、多くの人がまだこれらのスペースに閉じ込められていて、そこにも空気が残っている可能性がありますが、構造はそのため、潜水艦のそれとは異なり、これらのスペースは非常に長い間取り付け圧力に耐えることができず、船の2つの半分はかなりの速度で下向きに向かっていたでしょう。おそらくせいぜい1、2分以内に、いくらかの空気が残っている個々の区画内に生きている人がいただろうが、周囲の水圧と取り付けられた水圧は彼らの生活をすぐに終わらせたであろう。非常に特別なスーツ（および装備）を身に付けた訓練を受けたダイバーは、数百フィートの深さまでしか生き残れないと思いますが、このギアがないと、生き残ることができる深さは大幅に減少します。船が沈んだので、生きていくのに十分な運が悪かったので、船が深くなる前にすぐに押しつぶされて溺死しました。タイタニック号は12,000フィート下がっていたことを覚えておいてください。