ベストアンサー
タイタニック号は「汽船」でした。つまり、エンジンは蒸気で駆動されていました。
船には6つの石炭火力炉があり、ボイラーを水で満たして加熱し、ピストンの蒸気を生成しました。
蒸気駆動エンジンの問題は、システム全体が多くのスペースを占めることです。船の上で。また、非常に高温で、汚れていて、危険であり、多くの人が手動で石炭を炉に押し込むのにかなりの時間を費やす必要があります。
最初の3つの煙突は稼働しており、煙を排出するのに役立ちました。かまど。これらの煙突はそれぞれ2つの炉から煙を排出しました。
しかし、3つの煙突だけの外観は見た目が良くなかったため、4つ目の煙突が追加されました。
煙突…。船尾に最も近いものは…炉の近くにはありませんでした。
甲板の下に新鮮な空気を入れるための通気口として機能しました。
下の写真で、スタック＃を使用して確認できます。 4煙を出さない：
回答
ほとんどの点で、スミス大尉は彼が受け取った氷の警告。通常、タイタニック号の進路は彼女をもう少し北に連れて行ったでしょうが、他の船による一連の氷山の目撃は、氷山の南の漂流がその年の通常よりも大きかったことを示しました。その結果、スミスはコースを変更して、氷にほとんど遭遇しないより南のルートを操縦しました。
年の初めに、2つの要因が氷山の危険性を高めるために共謀したことが判明しました。 1つは、地球の周りの月の軌道が1月に月を地球に最も近づけ、数日後、地球の軌道が月を太陽に最も近づけました。一緒に、これらの2つのイベントは通常よりも大きな潮汐を引き起こし、通常は別のシーズンのために氷山の路地に着陸した多数の氷山が予定よりもかなり早く南への旅を始めることができました。その結果、氷山、栽培者、海氷が通常よりもはるかに南に漂い、その数が通常よりも多くなりました。
おそらく決定的に、衝突の夜の視界の状態は氷山を見つけるのに理想的ではありませんでした。ライトラーがコメントしたように、海は平らで穏やかでした。これは、氷山の基地の周りの波の作用による泡がないため、水車が見えにくくなるでしょう。 2つ目のポイントは、月がなく、多くの場合、特に最近ひっくり返ったベルクは、海の背景と星空に対して暗い塊に過ぎないということでした。最後に、カラスの巣の見張りは、海の表面に沿ってわずかな霞の膜を見ることができましたが、橋からは、これは明らかではありませんでした。
全体として、これらの条件は、ベルクがそうではない可能性があることを意味しました彼らがほぼその上に来るまで、そしてタイタニック号の約22ノットの速度で、おそらくそれを避けるには近すぎるまで発見されました。
橋に到達しなかった2つの警告もありました。 1つは、タイタニック号の経路にほぼ直接多くの氷原がある大きな氷原を警告したSS Mesabaから、タイタニック号の無線室で受信されましたが、すぐに船長に届ける必要があるサービスメッセージとしてフランクされませんでした。 。午後9時40分頃に受け取ったので、スミス大尉に前方の極度の危険を警告したであろう。それがそうであったように、当番の無線オペレーターであるフィリップスは乗客からのメッセージに追いつくことを試みていたので、当分の間それを取っておきました。
それを見つけたカリフォルニア人から2番目のメッセージが到着しました同じ氷原に遮られ、夜明けを待って先に進むために夜を明かした。メッセージの冒頭の受信は非常に大きかったので、フィリップはケープレースで働いていたときに怒って黙って戻ってきました。
スミス大尉に警告されていれば、どちらのメッセージもほぼ間違いなく歴史を変えていたでしょう。
スミスは、ウィドナーズが主催するディナーパーティーに出席していましたが、早めに出発して橋に戻り、ライトラー副将校に時計の最後で渡すように命令を出しました。ライトラーと船長は、スミスの目が暗闇に順応している間、気象条件について話し合いました。しばらくすると、スミスは氷山と栽培者に注意を払うように言い、曇ったり不確かになったりした場合は減速する必要があると付け加えました。それから彼はライトラーに、いつか疑わしい場合はすぐに彼に電話するように言い、それから彼の小屋に行きました。
後知恵を使って、スミスは船が危険地帯の可能性に近づいていますが、同時に彼は自分の進路にどれだけの氷原があるのか気づいていなかったようです。彼の見張りと橋のスタッフは時間内に氷山を見つけることができるだろうという信念もありました。