ベストアンサー
中間シャフト（IMS）ベアリングは、986および996モーターのアキレス腱です。 IMSベアリングが故障すると、エンジン全体に金属の破片が残ります。これには、完全な再構築またはクレートモーターのいずれかが必要です。いずれの場合も、IMSベアリングの障害は、15,000ドルから20,000ドルの損害を与える可能性があります。 1997年から1999年のモデルでは、IMSベアリングはかなり頑丈で、故障率は約1％です。 2000年から2005年初頭にかけて、ポルシェはIMSベアリングを再設計しましたが、実際にはかなり弱く、既知の故障率は8％でした。 2005年後半から2008年にかけて、ポルシェはIMSベアリングを再設計しました。この最終世代のIMSベアリングは、はるかに信頼性が高いようです（ただし、この投稿で後述する他の妥協点もあります）。 2009年以降、ポルシェはついにIMSを完全に廃止し、カムシャフトをクランクシャフトから直接駆動しました。
IMSベアリングの設計寿命は約5万マイルです。多くのポルシェはセカンドカーであり、毎日のドライバーではないため、IMSベアリングは保証期間中に故障しないことがよくありました。私の2005年初頭の3.6リッターカレラに搭載されていたIMSは、IMSベアリングの故障がよく知られた問題になる前、そして最近の集団訴訟の前に、68kマイルで故障しました。私の車は保証対象外だったため、PCNA（Porsche Car North America）と多くの法的な論争をした後、新しいクレートモーターが与えられました。
私の車の走行距離は108kマイル（モーターで40kマイル）になりました。間もなくIMSベアリングをアフターマーケットのLNエンジニアリングベアリング（定格75,000マイル）にアップグレードする予定です。
ポルシェを追跡または自動クロスする予定の場合は、1997年から2005年初頭にかけてください。これらの車のIMSベアリングを交換およびアップグレードできます。 IMSベアリングをアップグレードするために2500ドルの予算を立てます。アップグレードを、新しいクラッチなど、トランスミッションの取り外しが必要な他のエンジン作業と組み合わせることができれば、さらに優れています。
2005年後半から2008年のモーターでは、IMSベアリングを簡単に交換またはアップグレードすることはできません。効果的にモーターを再構築します（つまり、15,000〜2万ドル）。
一方、ポルシェを独占的に通り、積極的に運転しないことを計画している場合は、2005年後半から2008年の車が優れています。最強のIMSベアリング-しかし、これらの車のIMSベアリングは、低RPMで最高のパフォーマンスを発揮し、高RPMで長時間運転すると故障する可能性があります。
興味深いことに、1997年から2005年初頭の車のIMSベアリングは最高のパフォーマンスを発揮します。高RPMで。車をオートクロスするので、実際にはIMSベアリングの寿命が少し長くなった可能性があります。
IMSベアリングの技術的な詳細について詳しく知りたい場合は、この優れた記事。
IMSベアリングの寿命を最大限に延ばすには：
1。オイルを頻繁に交換してください（5,000マイル）
2。 5W40より薄いオイルは使用しないでください
3。磁気ドレンプラグを使用してオイル内の潜在的な金属を監視します
4。各オイルの後にオイルフィルターを検査します（切り開きます）。金属をチェックするように変更します
IMSベアリングがポルシェを所有することを怖がらせないでください。アップグレードの予算を立てるだけで（2500ドル、ミシュランPS2タイヤの新しいセットよりもはるかに多くはありません）、メンテナンスを忠実に実行します。または、2005年後半から2008年までを購入しますが、レースをしたり、長時間積極的に運転したりしないでください。または、IMSがまったくない2009年以降を購入してください。
最後の注意：ポルシェを所有することは、実際には他のドイツの高級車よりも高価ではなく、いくつかの点で他のドイツのブランドよりも実際に手頃な価格です。しかし、その議論には新しいスレッドと別の長い投稿が必要です。
回答
私は2002年のポルシェボクスター（あなたが検討しているのと同じタイプ986）をほぼ10年間持っていて、CPOを購入しました。ポルシェ。適切な予防保全を行い、必要に応じて摩耗物を交換しました。私が下取りしたアウディS6と比較して、ボクスターは冬の間時々長時間座っていたにもかかわらず、はるかに信頼性の高い車でした。
CPO保証を1回だけ使用しました。ポルシェの修理には比較的高いコストがかかるため、一度はCPO保証の追加コストを価値のあるものにしました。
986ボクスターと996911で最もよく耳にする2つの「問題」はRMS（リアメインシール、CPO保証の下で交換したアイテムは、ガレージフロアへの非常に遅いオイル漏れとして現れました）とIMS（中間シャフト）。
には多くの誇大宣伝があります。 IMSによる壊滅的なエンジン故障についてのインターネット。基本的に、シャフトのベアリングは故障します。人々はすべての車がそれによって影響を受けるように聞こえます、そして実際、それは986/996の価格が低いままである理由の1つです。残念ながら、それはあなたが知らないことの1つですそれまで問題です失敗します。これは非常に現実的な問題ですが、実際には、ごく一部の車にしか影響しません。
IMSの問題に積極的に対処するために利用できるアフターマーケットキットはありますが、購入してインストールするのに費用がかかります。私が別の986/996を購入した場合、私は間違いなく「心の一部」と再販価値の向上のために2つのグランドを費やします。
完全な記録を備えた優れた状態のより良い車を購入することはあなたの価値があります それがよく維持されていることを示すために。 安いポルシェのようなものは本当にありません。 予防保全後も保管し、必要に応じて摩耗物を交換し、運転を楽しんでください。 彼らは「素晴らしい車です。