ベストアンサー
自動車用フルードの色は一般的に無意味です。中古車販売店や整備士は、消費者が色は何かを示していると信じていることを愛していますが、それは単にそうではありません。
トランスミッションフルードはおそらくずっと前に、おそらく5万マイル前でさえも黒くなったでしょう。変更する必要があります。液体が通過するすべての熱サイクルと、液体に浮遊する粒子の色が変わります。代わりに、走行距離、年齢、使用法に注意する必要があります。
ハイマイレージカーのトランスミッションフルードについては2つの考え方があります。多くのメカニックは、長く待つと（色ではなくマイレージ）、トランスミッションの故障を早期に引き起こす可能性があるため、フルードを変更しないでください。あなたはそれをずっと定期的に変更していましたが、それは大丈夫でしょう。その走行距離は人によって異なりますが、10万マイルだとしましょう。
もう1つの考え方は、正しいフルードはあなたの車に悪いことはあり得ません、そしてトランスミッションが失敗した場合、それはそれが行ったからですとにかく。
私の意見では、どちらも完全に正しいとは言えません。
多くの場合、トランスミッションフルードを「交換」すると「フラッシュ」が発生します。これには、古いフルードを圧力で押し出すことが含まれます。そうすることで、（良い方法で）詰まった粒子を取り除くか、粒子をそれらが属していない場所に強制することができます。そのため、特に走行距離が長い場合は、トランスミッションの「フラッシュ」は決して良い考えではないと思います。車。それがトランスミッションの故障につながることが多く、「トランスミッションに触れないことが最善だ」と人々に信じ込ませていると思います。
もう1つの問題は、変更時に間違った液体を使用することが多いことです。これも起こります。ショップでは、私を信じてください。同じメーカーのトランスミッションでも、異なる液体を使用することが多く、間違った液体を使用すると、早期の故障を引き起こす可能性があります。安価なものを使用する場合もありますが、同じ理由で問題になる場合もあります。自分の車に適していると彼らが考える性能または特殊な液体ですが、実際には幅広いトランスミッション用に設計されているため、特定のニーズには最適ではありません。
トランスミッション液には洗剤も含まれており、場合によっては導入されます。 10万マイル以上侵入されたトランスミッションへの洗剤は理想的ではありません。
要点：
-色は何も意味しません
-トランスミッションの温度と負荷により、走行距離は完璧なゲージではありません。摩耗の程度に影響します（つまり、寒い冬とけん引）
-本当に古いトランスミッションフルードを変更しないという一般通念は、問題とは関係のない多くの要因に基づいています。液体を交換する場合は、加圧フラッシュが発生しないことを確認し、正しい液体、できればメーカーのブランドで交換するようにしてください。オイル交換とは異なり、すべての液体が排出されることはありません。個人的には、液体をさまざまな化学組成と混合して、その後も幸せに暮らせると期待するのは良い考えではないと思います。
どうすればよいですか？車を非常に長い間（2年または20k）維持しようとすると、液体が交換されます。そうでなければ、私はそれを放っておいて、頭痛/リスクを避けます。
答え
これは非常に議論の余地があります。私は個人的にあなたの液体を洗い流すことが差し迫った伝達障害を引き起こすことを疑っています。送信フラッシュの後で送信が失敗した場合、または送信サービス（フラッシュではなく受信したものを私のショップが呼んでいるもの）だけで送信が失敗した場合は、送信が失敗したと私は信じています。私がこれまでに示した、見た、または読んだことのない科学的、論理的、または機械的な正当化はありません。残りはすべて意見です。私はレーストランスミッションビルダーと他の3つのトランスミッションリビルダーにこの質問をしましたが、それぞれが私に同意しています…。トランスミッションに機械的、電気的、または内部シールの問題がない場合、流体を完全にまたは部分的に変更しても影響はありません
エンジンでもこの貧弱なロジックが使用されていると聞きました…。誰かがオイルを交換せずに20,000マイル走行し、オイルを交換してからエンジンを交換するという車を手に入れました。失敗します。彼らは当然、オイルを交換した人のせいにしたいのです。それはおしっこ貧弱な論理です。エンジンが定期的に整備されていたとしたら、そうあるべきだったので、これが問題になることはなかったでしょう。嫌な、汚い、完全に壊れたオイルとブロックされたオイルフィルターを残して、そのエンジンがおそらくもう生きていたのはどうしてですか？機械的には、そのエンジンはオイルが交換されるずっと前からすでに「ひどく損傷」していた。フルードフラッシュまたはフィルター交換/サービスの前後のトランスミッションにも同じことが当てはまると強く信じています。
もう1つの可能性は、行ったお店にフラッシングマシンがないことです。私は知らないことを知っています。私は他にもたくさんのサービスを提供しており、毎日、一日中湾を埋め尽くしています。常に7〜12日前に予約されています。事前に予約することもできますが、10〜12日後には忘れがちで、車を他の場所で修理し、予約をキャンセルしないため、スケジュールが台無しになるなどのことがわかりました。それは2週間未満であり、その時点を過ぎて大規模なジョブをスケジュールするだけで、スケジュールされたときにそこにいることがわかります。その日に予定されていたすべての車が完成し、さらにすべての牽引が完了するまで、私は決して出発しません。部品を入手できなかった場合、または4時以降に車が牽引されて、残りの日が十分でない場合を除きます。その日に車を完成させるために（迅速で比較的簡単な修理でない限り、それらも同じ日に完成します）…..
私の工具と設備のコストは可能な限り高いです私のビジネスの規模のために。私には5つのベイがあり、私と他の3人の技術者がいて、そのうち3人は真剣に訓練され、やる気のあるA技術者であり、他の1人は残りの人を遅くするだけの「マイナーな」問題をすべて処理しました。
フラッシュが必要な顧客の車を持っていたときは、適切な液体で適切にフラッシュすることを信頼しているショップに勧めます。トランスミッション内の液体がひどく変色（焼け）しておらず、トランスミッションに問題がない場合、トランスミッションサービスは悪い考えではありません。真実は、フラッシュを行うときと同じように両方を行うのが理想的であると言われます。トランスミッションパンに「破片」があるかどうかを確認することはできません。これは、差し迫った次の故障の決定的な兆候です。パン、フィルター、ガスケット（再利用可能なスチールエンボスゴムガスケットでない限り）を交換し、トランスミッションを補充します。トランスミッションに応じて、液体の35〜60％の間で交換するだけです。
私が手がけたものトランスミッションサービスやフラッシュよりも頻繁に焦点を当てるのは、車両が激しく運転されている兆候を示しているかどうかを確認し、けん引または運搬を行ってから、トランスミッションクーラーがあるかどうかを確認することです。工場で装備された車両でさえ、最小サイズのクーラーが付属していることが多く、大型のクーラーは、長いトランスミッション寿命を確保するために誰もがインストールできる最も安価な保険であることがよくあります。たくさんのトランスミッションクーラーを取り付けました！オートマチックトランスミッションを搭載したこれまで所有していたすべての車両は、その車両に最初に行った項目の1つとして、トランスミッションクーラーを搭載していました。
この背後にある私の論理は？通常の動作温度を超える10度ごとに、トランスミッションの寿命を10％短縮します。これは、実績のある、厳格で迅速なルールです!!!これは、通常の動作温度より50度高い温度で動作しているトランスミッションでは、寿命の半分が無駄になっていることを意味します。この問題は、理解できれば、継続的に悪化する問題です。これは、今日のすべてのオートマチックトランスミッションフルードが何らかの形の完全合成フルードである主な理由の1つです。異なるメーカーのさまざまな液体の唯一の違いは、それぞれが使用する添加剤であり、多くの場合、これらの添加剤は特定の車両ラインに限定されています。ホンダのトランスミッション（またはパワーステアリングシステム）でHONDAフルード（またはHONDA APPROVEDフルード）以外のものを使用すると、数マイル以内にすべてのシールプーキングフルードが得られることを私は知っています。
私はおそらく一晩中この主題についてガタガタ音を立てることができます、しかし私は打ち負かされます。長い一日でした。私の答えがそこに存在するさまざまな視点の理解を深めることを願っています…そして本当の正しい答えは、パンを落とし、フィルター/スクリーンとガスケットを交換し（再利用可能でない限り）、トランスミッションをフラッシュすることです。誰かがこれをしますか？疑わしい。あなたはこれをしなければなりませんか？おそらくそうではありません。液体が燃焼しておらず、メンテナンスアイテムとしてのみ交換したい場合は、どちらの方法でも他の方法と同じように役立つ可能性があります。問題が発生した、液体が変色/過熱したなどの理由でフラッシュを実行したい場合は、液体を交換するだけでフラッシュが理想的ですが、トランスミッションに損傷があります。そもそも、流体が過熱する原因となったものはすべて修正したいと思います。そこでは、クーラーを追加したり、既存のクーラーのサイズを大きくしたりすることが重要になります。
お気軽に質問してください、私可能であればお答えします。おやすみなさい！