ベストアンサー
この時代のトヨタとフォルクスワーゲンは、信頼性の点でほぼ同じです。私をクレイジーと呼んでください、しかし私はこれが確かに事実であると信じています！はい、フォルクスワーゲンは実際にはここヨーロッパでトヨタと同じくらい信頼できると言っています。世界中で直面している経験について話すことはできませんが、ここ西ヨーロッパでは、どちらも同じです。
唯一の違いは、トヨタ車の方が長持ちし、耐久性が高いことです。フォルクスワーゲンの車は戦車ですが、頑丈な造りで、本格的なビジネスのように感じます。フォルクスワーゲンの車も非常に実用的である傾向があります。
トヨタ：より耐久性があります。
フォルクスワーゲン：頑丈に作られています。
しかし、どちらにも欠点があります。
トヨタ：彼らの車は運転するのが非常に退屈な傾向があり、プラスチックを過度に使用しているため、彼らのデザインのいくつかによって非常に実用的です。トヨタは、愛らしい4×4を除いて、特徴がなく、かなり一般的なように見える車を設計しています。
フォルクスワーゲン：車は非常に高価になる傾向があり、オプションを追加するとやや高価になります。フォルクスワーゲンの車は、頑丈で実用的な作業の点でも壊れやすい傾向があります。
編集：
3か月前に新しい日産ナバラD23を購入しました。とても嬉しいです。と！フォルクスワーゲンとトヨタの関連性があります。日産がトヨタとVWの間にあることを証明している。フォルクスワーゲンのインテリアは、論理的にうまくレイアウトされており、高品質で、運転しやすいという事実。トヨタは信頼性が高く、日本人で、大胆で、4×4の課題に対応できるという事実があります。
トヨタ（および日産と三菱）の4×4は、世界で最も優れた評判の高い車の1つです。サハラ砂漠とオーストラリアの奥地の灼熱の暑さから、シベリアの凍った岩と氷、そして北/南極まで。
VWは、品質への着実な取り組みと実用的な革新で有名です。トヨタは最高の4×4を持っていますが、VWはパサートセダン、ポロとゴルフのハッチバック、トランスポーターとクラフターのバン/バスなど、2つの中で最高のファミリーカーを持っています！
答え
簡単な答え、恐ろしい。
多くの友人や知人がそれらを所有しています：
カーワン、ポロ。保証期間中の3つのギアボックスの交換。
2号車、ゴルフ。保証期間中の3つのギアボックスの交換。
3号車。ゴルフディーゼル。ギアボックスは40,000kで爆発しました。保証期間中に交換されました。ディーラーは、保証期間外の場合の費用を11,000ドルと見積もっています。
4号車。エンジンは3。5年で爆発します。常にディーラーカーで整備されたから購入しました。消費者法に基づく大きな議論と行動の脅威の後、保証対象外ですが、無料で交換しました。
5号車、パサート。渋滞に巻き込まれ、新品から所有権の最初の3か月間に3回ディーラーにトラックで戻されました。
6号車と7号車。ゴルフ。最初は8,000kで油と水が漏れ始めました。エンジンとギアボックスは10,000で交換されました。所有者は別の新しいゴルフで素晴らしい取引を得ました。少し良く。油と水の漏れは10,000kから始まりました。エンジンは15,000kで爆発しました。
8号車。トランスポータータイプの車両。ギアボックスの問題。交換されたバーの問題は数週間後に再発しました。
9号車。救急車。心臓発作後、車8の所有者の夫を病院に移送。途中で故障しました。
他のいくつかのケース。一人の女性は彼女のトランスポーターをうまく使い果たしました。彼女はVWエージェンシーの幹部の親友であり、彼らは彼女の世話をしています。友人はVWの狂信者であり、何人かいます。修理の援助を絶えず求められてきたのは私の不幸でした。それらは表面的にはよく仕上げられた快適な車ですが、機械的な設計と構造の完全性は、特にトヨタと比較して、多くのことが望まれています。私は彼に、彼が別のものを買った場合、私はそれに触れていなかったと言いました。彼はそうしましたが、私はそうではありません。私が混ぜ合わせている独立した自動車貿易の人々は、車は新品または中古品を避けるべきだと言っています。一般に、これらの車両、特にドイツが所有する雑誌（バウアーメディアグループ）や、海外の飛行機旅行、トップホテル、レストランで新しい車両をプレビューするために扱われる地元の新聞について、自動車プレスで読むものには懐疑的です（すべてのメーカーに適用されます） 。また、「カーオブザイヤー」賞は避けてください。 Scuttlebuttは彼らが一般的に最高の入札者に行くということです。同上雑誌の「クラス最高」の評価。また、これらの雑誌の一部の後ろのセクションにある車両についての権威あるコメントには、路上テストや運転さえしたことがない数字が含まれていることにも気付くかもしれません。また、車両の故障を扱っている新聞のコラムなどは、広告収入や無料旅行を失うリスクがあるため、一般的に売れ筋のブランドを過度に批判することを躊躇していることに注意してください。あるいは、長期的な耐久性が問われると、車は路上テストでどのように見つけたかに基づいてしか判断できないと彼らは言います（ブロックを数回回るだけです）。
SUV / 4wd車を専門とするある独立した雑誌（ドイツ所有ではない）であるToguanは、受け取った苦情は彼らに満足している人々の数と簡単に一致すると述べました。 彼らは代わりに日本か韓国のSUVを買うと言った。 しかし、50％のような率ですか？ ほら、愛する人もいます。
そして、どんな車でも長期的な使用コメントについては非常に懐疑的です。 その塩に値する車は、完全に問題なく走行し、200,000k以降は新品のように機能します。