ベストアンサー
トラクションコントロールは、新品のタイヤ以外のものを使用する北部の気候の社会の悩みの種です。乾燥した舗装。ホイールの回転を感知して電源を切り、休憩をとることは、雪の状態を横断するときに半ば気の利いた感覚を持っている人がしなければならないことの反対です。 （私は高速道路の速度について話しているのではないので、パンティーをお尻の割れ目に引っ掛けないでください）。トラクションコントロールは、最適なドライバーコントロールのために、街の速度でアクティブになることはほとんどありません。ドライバーによるすべての修正動作は、いまいましいコンピューターによって再「修正」され、悪影響ではないにしても、修正措置に正味ゼロの効果を与えます。ホイールを握り、ブレーキを握り、衝突を待つだけです！
アンチロックブレーキが低速で作動するのと同じです。これは、パルス間に十分な時間がなく、タイヤが雪の中を貫通できるようにすることはできません。下の乾燥層に。これにより、低速での停止距離が約30％増加します。繰り返しますが、私は時速25マイル以下の低速（町内）について話しているので、テキサスまたは南カリフォルニアに住む教育を受けていないエンジニアは、尻を北の気候に引きずり込み、計算尺を元に戻し、置く必要があります。センシティブなデータを現在障害のあるデータにスピードアップします。これと同じようにコンピューター化がボーイング737をダウンさせたのは、エンジニアが頭と経験を使うよりもデータの方が優れていると信じているからです。コンピューターが制御を取り、誤った「アドバイス」を提供し、制御を放棄しない場合、経験を積むことはできません。 …
回答
滑りやすい状態の場合にのみトラクションコントロールが必要です。これには、暴風雨の最中または後、暴風雨の最中または後、道路が未舗装で泥だらけの場合、道路が積雪または氷結または氷結している場合、または道路に濡れた落ち葉がある場合が含まれます。舗装が乾燥していて清潔な場合、トラクションコントロールは必要ありません。
トラクションコントロールをオフにすると、燃費が大幅に向上し、タイヤの摩耗がわずかに減少します。高速でのコーナーターンはトラクションコントロールによって多少改善されますが、それほど速く運転することはまずありません。そしてもちろん、高速道路のカーブに近づくときにトラクションコントロールをオンにしないでください（繰り返しますが、すべきではありません）。
トラクションコントロールを使用せずに運転しても安全です。少なくとも、トラクションコントロールがなくても安全性が低下することはありません。トラクションコントロールが作動しているかどうかに関係なく、運転を危険にさらす可能性のある危険は他にもたくさんあります。それらすべてに注意してください。