ベストアンサー
トレーリングアームサスペンションが好まれることに同意するかどうかはわかりませんリア用ですが、リアサスペンションの多くは確かに何らかの形でトレーリングアームを備えていることを認めたいと思います。
車両の中央部分は強力な部分であるため、経済的および安全上の理由から、フロントサスペンションは前輪の後ろに取り付ける方が良いです。
少なくとも1つの大手メーカーがシンプルなトレーリングアームを使用していますが、ウィッシュボーンとストラットは長い間、人気のある通常の選択肢でした。車のフロントサスペンションの設計。
ただし、古い設計ではウィッシュボーンに縦方向のピボット軸を使用する傾向がありましたが、新しい設計では通常、横方向のピボット軸を使用し、このピボット軸はホイールの後ろにあります。これをトレーリングアームサスペンションの形にします。
回答
運動学的にはフロントには適していません。
アーティキュとしてトレーリングアームの動きは、前後のホイールセンターの動きにつながります。
アームは、これを減らすために十分な長さである必要があります
また、アームは、ホイールハブ。ステアリングメカニズムを適応させるのは難しいでしょう。
これらを除けば、設計ではホイールアライメントパラメータを調整できません。
いくつか挙げられている理由は他にもあります。