ベストアンサー
まず、車を動かすために最後に行く場所の1つはウォルマート。
自分自身に*大きな*恩恵を与えてください。良い、地元の、独立したガレージを見つけましょう…良い仕事をし、彼らがしていることの後ろに立っていることに対して良い評判を持っている店。このお店を見つけたら…おそらくブロックで最も安いお店ではないでしょう…定期的なサービスと排出ガステストのすべてのためにあなたの車をそこに持ってきてください。常連客になりましょう。
これは、トランスミッションフルード（ATF）を交換するために車を持って行ったものです。 Joyce Wrightは、変更と交換の違いについて説明しました。液体の交換は、オイルの交換と似ていますが、すべてのオイル（またはこの場合はトランスミッションフルード）を交換できない点が異なります。液体の交換に伴い、技術者はトランスミッションパンを落とし（またはドレンボルトがある場合はそれを使用して）、パン内の液体とバルブ本体から一部を排出します。新しい液体フィルターとパンガスケットが取り付けられ、パンがボルトで固定されるか、ドレンボルトが交換されます。その後、トランスミッションは通常のレベルまで補充されます。液体ドレーンの問題は、トランスミッションのATFの1/4以下しか交換しないことです。流体の多くはトランスミッションの内部に閉じ込められており、最大量はトルクコンバーターにあります。この液体を交換するには、何か他のことをする必要があります。
その何か他のものは液体交換と呼ばれます。液体交換は、ATFの100％を一度に交換する唯一の方法です。このタスクは、技術者がトランスミッションの出力ATFクーラーラインと入力ATFクーラーラインの間に接続するマシンによって実行されます。機械はプログラムまたは監視されているため、古い液体が押し出されたときにそれをキャプチャしながら、トランスミッションの総液体容量をアップロードします。交換は実際には2段階のプロセスです。ステップ1：クリーナーがトランスミッションにポンプで送られ、トランスミッションを循環するときに、古い液体が押し出されて捕捉されます。洗浄サイクルが完了すると、新しいATFがポンプで送られ、洗浄液が押し出されます。できれば、すべてのクラッドが溶解または破壊されます。そして、これは時々悪いことが起こることでした。したがって、ATFを交換する最良の方法は、クリーニングサイクルを実行しないことです。液体のみを交換するだけです。マシンはこれを行うように設定できます。そして、全体はおそらく1時間以内にかかります。とても簡単な手順です。この交換の「欠点」は、フィルターの変更が行われないことです。 3台の車両のうち2台で、問題なく液体交換を行いました。どちらの場合もクリーニングサイクルをオプトアウトします。
トランスミッションが故障したために完全な液体交換が推奨されるかどうか、ジョイスがなぜあなたに言ったのかわかりません。 Joyce Wrightが80年代初頭に自動車の専門家として働いて以来、多くの変化がありました。今日、液体交換は多くの車両の定期的なメンテナンススケジュールの一部であり、そうするのが一般的な方法です。当時？それほど多くはありません。
回答
トランスミッションフルードを交換し、ろ過します。昨年の価格は22.50ドルでしたが、石油価格の動向を考えると、少し高くなると思います。すべての液体への注意、およびフィルターの変更（4 QTSおよびフィルター）は通常の変更です。完全な変更が推奨される場合は、フィルターと20 QTSのトランスミッションフルードについて話しているので、トランスミッションを交換する必要があることがわかります。これがお役に立てば幸いです