ベストアンサー
ZF、Denso、Continental AG、Eaton、Magna International、およびAisin Seiki は、現在世界中のOEMへの自動車用オートマチックトランスミッションのトップサプライヤーです。近年のオートマチックトランスミッションの需要により、複合年間成長率は 9.5％ 2019年から2024年の期間に増加すると予想され、比較すると、2017年から2023年の期間に 6％CAGR が記録されました。それらのほとんどは、より効率的な燃料節約のために新しいものを開発することによって自動車のトランスミッションを再定義しています。情報：最新の8速オートマチックトランスミッションの導入により、ヨーロッパのOEMからより多くの契約を販売および取得する方法をリードするZFと、アジア諸国をリードするAisinSeiki
自動車用トランスミッションのタイプ：1。手動（シーケンシャル、一定メッシュ/同期、非同期）、2。自動（機械的または油圧制御プラネタリギアシステム）、3。 CVT （連続可変トランスミッション）、4。 AMT （自動手動変速機には、shifttronic、Tiptronic、Steptronic、パドルシフトギアボックスなどのコンピューター制御の手動変速機が含まれます。）、5。 DCT （デュアルクラッチ変速機、例日産GTR）。
トランスミッションを製造する会社：
- Aisin Seiki Co.、Ltd。（日本）
- BorgWarner、Inc。（米国）
- Eaton Corporation Plc（アイルランド）
- FPT Industrial SpA （アイルランド）
- General Motors Company（US）
- Groupe Renault（フランス）
- Honda Transmission Manufacturing of America、Inc。（米国）
- 現代自動車会社（韓国）
- JATCO Ltd.（日本）
- Magna International、Inc。（カナダ）
- GETRAG BV（ドイツ）
- エリコングラツィアーノ（イタリア）
- Richard Plc（英国）
- Shaanxi Fast Auto Drive Group Company（中国）
- スバルコーポレーション（日本）
- TREMEC（米国）
- Volkswagen Aktiengesellschaft（ドイツ）
- Xtrac Limited（英国）
- ZFフリードリヒスハーフェンAG（ドイツ）
出典：[1] 世界の自動車用オートマチックトランスミッション市場はCAGRの記録が見込まれています2019〜 2024年で9.5％ [2] 自動車用オートマチックトランスミッション市場2018年の世界的な機会、規模、シェア、傾向、成長要因、地域分析、および2023年までの競争力のある予測-ロイター [3] 世界的な自動車用オートマチックトランスミッション市場の洞察（2019-2024）：高度なオートマチックトランスミッションの開発に注力しているOEM [4] オートマチックトランスミッションシステム、2019年-グローバル市場分析、トレンド、予測（2015-2024）：アジアがトランスミッションシステムの最大の生産ハブに登場-ResearchAndMarkets.com
回答
私はここ数か月間、娘に運転するように教えてきました。彼女が理解するのに最も時間がかかったのは、手動のギアチェンジです。
ご存知かもしれませんが、あなたが運転することを学ぶとき、あなたは調整するためにたくさんの異なる行動を持っています、そしてそれは道路、方向、歩行者、haに集中しながら毎回正しく最初に行われなければなりませんザードや他の道路利用者。
取り入れることは非常に多いです。私の娘は、角を曲がるときにギアを変えるのが好きではありませんでした。どんなコーナーでも！これは、彼女がまだ道路ではなくギアに集中しようとしていたためです。
私が彼女に教えた方法は、運転を個別の身体記憶活動に分解することでした。引き離し、クラッチとブレーキの使用を停止し、考えずに自然に操舵し、角を曲がって後方に運転し、駐車します。私たちはすべてを別々に行い、それに基づいて構築しました。すべてのレッスンは、例外なく毎回正しく、20回または50回も完了する必要がありました。彼女が何か問題を起こすたびに、「カウンター」がリセットされました。
交通量が非常に少ない時間帯に、実際の道路の静かな工業団地で練習しました。
これはうまくいきましたよく-彼女のために。
すべてが自然に構築されたため、各レッスンは彼女の運転能力、そして重要なことに、彼女の自信のレベルを高めました。私たちは、機械的作用が身体の記憶で確実に処理されるように努めました。彼女はその後正式なレッスンを受けましたが、私は基本を自動化することで混雑した道路を運転する準備をしました。
しかし、ギアはおそらく他の何よりもうまくいくのに時間がかかったものでした。市街地で交通が可変速度で移動している場合、どのギアを入れるべきか、交通の後ろや交差点の前で正確にいつ上下に変更するかを学ぶには、特に混雑が多く、ドライバーがいる傾向がある地域では時間がかかりますより積極的です。
ヨーロッパでは、ほとんどの車はまだ手動であり、ほとんどの車は5つの前進ギアを備えていますが、増加する数は6つです。手動ギアボックスを備えた高級車または大型車のほとんどは6つのギアを備えています。
決して学ぶのは難しいことではありませんが、もっと多くの練習が必要であり、自動と比較して他のすべてが少し難しくなります。