ベストアンサー
シリンダー＃1に問題があります。まったく発火しないか、断続的に発火します。
状況の原因には多くの可能性/可能性があり、それらのいくつかは参照している車両の種類によって異なります。
古いガソリン車の場合、ディストリビューターキャップは、＃1シリンダーディストリビューターポイントでカーボントラックされている可能性があります。
どの車でも、イグニッションワイヤープラグブーツがカーボントラックされているか、イグニッションワイヤーの絶縁がどこかで失敗している可能性があります。エンジンまたはボディの地面へのアーク。また、ギャップが大きすぎるスパークプラグの摩耗が原因である可能性もあり、特定の＃1シリンダーコイルがコイルボックスで故障している可能性もあります。車にコイルオンプラグイグニッションがある場合は、コイルブーツが追跡されているか、コイルが故障している可能性があります。
シリンダーヘッドにひびが入っており、冷却液が第1燃焼室に漏れている可能性があります。
シリンダー壁にスコアを付け、圧縮を減らしたのは、＃1ピストンのリングが壊れている可能性があります。それは失敗したリストピンリテーナーである可能性があり、リストピンはシリンダー壁に傷を付けています-圧縮を減らします。圧縮率を低下させているバルブの焼損の可能性があります。
＃1シリンダーの燃料インジェクターが摩耗または詰まっている可能性があり、＃1シリンダーに空気を入れるインテークマニホールドガスケットの漏れである可能性があります。インレットポート。
多くの可能性
回答
これは、スパークが弱い、混合が間違っている、または圧縮が不十分なために、シリンダー1が失火していることを意味します。
- スパークプラグを取り外し、点検します。それは素敵なトーストブラウン色でなければなりません。黒は混合気が濃すぎることを意味し、白は希薄すぎることを意味します。
- ギャップが正しく設定されていることを確認します。
- コードをクリアし、プラグを別のシリンダーと交換します。コイルオンプラグの場合は、コイルを別のシリンダーと交換します。コードはプラグまたはコイルに準拠していますか、それともそのままですか？
- 燃料噴射装置を別のシリンダーと交換します。同じ質問です。
- 燃料供給とコイルを外し、問題のシリンダーにゲージを取り付けて、冷間圧縮を確認します。