ベストアンサー
これらは、鉄道用語で一般的に誤解されている言葉です。これらだけでなく、「コーチ」の場合、よく誤用される単語は
- コンパートメント
- ボギー
- キャビン（めったに使用されない単語ですが、私は見たことがありますコーチを指すためにこの単語を使用している人々）
レムはこれらすべての用語の絵による説明をします。
- COACH：機関車に引っ張られたコーチ。実際には、レーキと呼ばれる一連のコーチが機関車に引っ張られています。
これはTejasコーチです。これはLHBバリアントです。このコーチは通常、ブライトビニールシートを使用してコーティングされたアルミニウムで作られています。コーチには、シェル、台車、およびすべての内装が備わっています。
- シェル： 台車を含まないコーチの一部。
- 内装： これらには、座席/バース、窓のシールド、電化製品が含まれます。
- 台車：
ホイール配置はボギーと呼ばれます。
これはICFコーチの台車です。これには、車輪軸のセットアップと、ネジ、バネなどのすべての機械設備が含まれます。各台車には4つの車輪があります。
LHBコーチの台車はたくさんあります。より機械的にシンプルになり、コーチのオーバーホール時間が短縮されます。
- コンパートメント：これはolと呼ばれる用語です。 dイギリスの列車として。インドが独立する前（独立後も継続）、列車には「コンパートメント」に分割されたファーストクラスのコーチがいました。これらは、今日のファーストACコーチのファーストクラスキャビンに似ています。時間が経つにつれて、コンパートメントは日常的に使用される言葉になり、コンパートメントがコーチであるという誤解になりました。
これはコンパートメントです。コーチには複数のコンパートメントがあります。ICFスリーパーコーチには9つのコンパートメントがあります。そのコーチには、図のように8つのバースがあります。 （したがって、コーチごとに72席）
- 2つの下段バース
- 2つの中段バース
- 2つの上段バース
- サイド上段と
- サイド下段
これらはコンパートメントを構成します。
コーチに関する一般的な誤解について話すと、私は付け加えます 最初のAC旅行者の誤解の原因となるさらに2つの違い。
- キャビン：キャビンは、4つのバースがある囲まれたコンパートメントです。
- 2つの下部バース
- 2アッパーバース
- サイドバートなし最初のACでのhs
- COUPE ：キャビンは、2つのバースがある囲まれたコンパートメントです。一般的に、カップルは1ACでこれらのクーペを好みます。
- 1つの下段
- 1つの上段
- 最初のACではサイドバースはありません
画像の上段が折りたたまれていることに注意してください。必要に応じて下げることができます。
インド鉄道の誤解に対処するというコンセプトに取り組んでいますが、 TTEとTCの違いと、インド鉄道での職務について教えてください。これはここではまったく関係がないため、この誤解の説明は次の場所にあります。DharaniSathwikRamの「TTEが群衆からのチケット？
すべての画像はGoogleからのものです。
これがお役に立てば幸いです。私の回答を読んでいただきありがとうございます。
インド鉄道があなたに興味を持ち、魅了し、IRに関するいくつかの事実を調べたい場合は、私のQuoraプロファイルにようこそ： Dharani Sathwik Ram
回答
Linke Hofmann Busch（LHB ）コーチ は、ドイツのリンケホフマンブッシュによって開発された、インド鉄道の新世代の乗客タイプのコーチです。その他は、ICF （インテグラルコーチファクトリー）のコーチとハイブリッドコーチです。これらのコーチは、パンジャブ州カプールタラーのレールコーチファクトリーで製造されています。
ICFコーチに対するLHBコーチの利点：
- LHBコーチはより高速で移動できます。 LHBコーチの最大許容速度は時速160キロです。これらのコーチは時速200キロまでの速度でテストされています。 ICFコーチは、最高速度110kmphで移動することが許可されています。
- LHBコーチはテレスコピックです。これらのコーチは、事故が発生した場合に隣接するコーチに侵入することはありません。
- ICFコーチで使用されているデュアルバッファーシステムの代わりにセンターバッファーカップリング（CBC）を使用しているため、衝突または脱線中、LHBコーチは隣接するコーチに登りません。
- LHBコーチは、従来のICFコーチより1.7メートル長くなっています。これにより、LHBコーチの座席数が増加します。
- コーチには、ICFボギーよりも可動部品が少ないFIATボギーが装備されています。これにより、ボギーの耐久性が高まり、メンテナンスも少なくて済みます。
- LHBコーチの1メートルあたりの重量は、ICFコーチよりも軽く、運搬が簡単です。
- 新しく設計されています。 、LHBコーチの製造に使用される材料は高品質であり、メンテナンスも少なくて済みます。
- LHBコーチのライドインデックスは2.5〜2.75で、ICFライドインデックスの3.25よりも低くなっています。
- LHBコーチには、環境に優しい「制御排出トイレシステム」（CDTS）とバイオトイレが装備されています。
- LHBコーチは、高速で効率的にブレーキをかけるために「高度な空気圧ディスクブレーキシステム」を使用しています。 。
- LHBコーチの内装はモジュラーです。
- LHBコーチが生成するノイズはICFコーチよりも40％少なくなります。
- これらのコーチの空調は大容量で、マイクロプロセッサによって制御されます。
- LHBコーチの全体的な製造コストは、ICFコーチよりも低くなります。メンテナンスコストでさえ、ICFコーチよりも低くなっています。
- ICFコーチは、18か月に1回定期的なオーバーホール（POH）を必要とします。一方、LHBコーチは24か月に1回POHを必要とします。
デメリット：
- LHBコーチは、CBCカップリングにより、より多くのジャークを経験します。
- LHBコーチは、ICFコーチのように自家発電ではありません。電源には別の発電車を使用する必要があります。
LHBコーチ
ICFコーチ
（画像：Google）