ベストアンサー
まあ…
…私が知る限り、それは「エンジンの内側（ファイアウォールの隣）、トランスミッションベルの近くにあります。予想される場所です。
エンジンを上から見ると、約エアインテークホースがエアフィルターハウジングに結合するポイントの24 “下と約11″左。私が読んだほとんどの記事は、車の下からそれを取得しようとするのが最善かもしれないことを示しています。 。
Z-tecエンジンの場合です。
とにかく、ここに「YouTubeユーザー「EO25796」からのビデオがあります：
回答
最初に行う必要のある2つのこと、スパークプラグを確認し、インシュレーターと電極チップの状態についてガイドを参照してください。これにより、多くのことがわかります。インターネット上で何を探すべきかを示す図が付いたチャートがたくさんあります。次に、診断コードリーダーが1つある場合です。 Ford Focusは診断コードにOBDIIプロトコルを使用するため、OBDII診断リーダーがない場合は、OBDII診断リーダーを入手して車の診断ポートに接続し、トラブルコードを探します（基本的なコードリーダーを選択できます）。少量はクローンに注意し、同じものを購入した人々のレビューを読んでください）。あなたの車がそれらを持っているならば、あなたは原因を見つける必要があります。これらのヒントは、エンジンに障害がある場合に行うことです。次に、ドライブトレインを確認する必要があります。
エンジンオイルやギアボックスオイルの粘度が間違っている（オイルの厚さ）などの場合、燃料消費量、およびドライブトレイン自体またはドライブシャフトに摩耗があるかどうか。あなたの車は前輪駆動になり、どちらかの車輪にドライブアクスルがあり、ギアボックスにリンクしているので、これらの摩耗をチェックする必要があります。タイヤ空気圧が柔らかすぎると、燃料消費量に大きな影響を及ぼします。車の前後は約32psiである必要があります。
最後に、ハンドブレーキやブレーキシューをドラッグするような単純なものにすることができます。走行距離が数マイルある場合は、車両の一般的な状態である可能性があり、上記のいずれかの組み合わせである可能性があることに注意してください。リストは網羅的ではありませんが、私が探し始めるところです。
同じ問題を抱えた車両が一度ありました。ドライブトレインとリアドライブトレインのカップリングのすべてのユニバーサルが交換され、一部も交換されました。シリンダーヘッドで行われた作業、その後の燃料消費量は13mpgから25mpgになりました。これはV84WDだったことを覚えておいてください