バイクに乗ってわずか2年で2台のバイクを持っていても大丈夫ですか？

のみ 特定の環境で特定の方法で乗りたい。

たとえば、あなたが見つける最大の違いは、 ダート ライディングと ストリート ライディング。

最初のバイクがモダンで純粋なストリートバイクの場合、モトクロスライディング、ヒルクライミング、エンデューロラン、岩だらけのトレイルに乗るには、少なくとも大幅な変更がなければ、何の役にも立ちません。

多くの古い「裸」または「標準」 」ストリートバイクもオフロードで簡単に乗ることができましたが、比較的わずかな変更が加えられました— そのようにして、 万能の妥協点を見つけました。 1960年代初頭の標準的なオフロードのスポーツバイクであるトライアンフボンネビルを

これと少し比較してください。ストリートレース用に変更されたホットな「カフェレーサー」バージョン：

この「デザートスレッド」オフロードレーサー同じプラットフォームからダートライディングファンによって構築されました：

要点は、毎日の通勤者として、または長距離ツアラーとして、またはトラックデイレーサーとして、または時折の未舗装道路の冒険家として、まったく変更を加えることなく、ストックボンネビルに乗ることができるということです。しかし、最近では、 うまく するために、複数の自転車が必要になります。完全に異なるプラットフォーム。このSuzukiGX-Rのように、フルボディワークを備えたモダンなストリート志向のスポーツバイクには、あまり共通点はありません。

そしてこの専用ダートバイク、ホンダCRF：

なぜ誰かが複数のバイクを必要とするのか分かりますか？そして、それは大きくて重いツーリングバイクを数えていません：

ただし、1台のバイクしか買えない場合はオンロードとオフロード、経済性、サイズ、スピード、スタイルの間でさまざまな妥協点を提供する良い選択肢はまだたくさんあります。ボートに浮かぶものは何でも！乗り心地を楽しんでください。

回答

私には合理的に聞こえます。乗り始めたとき、バイクを使用するすべてのことを必ずしも知っているとは限りません。トレイルライディングは爆発的であることがわかったので、小型のデュアルパーパスバイクが必要ですが、通勤に適した古いバイクが必要です。 。行ったことがある！

私があなたに注意しなければならないのは、コストの増加を確認することだけです。世界の一部の地域ではそれほど悪くはありません。私はカナダのオンタリオ州に住んでいます。保険と登録が非常に高く、2台目の自転車を持っていても保険が切れることはありません。

かつて、古いデイリーライダー（VFR800 VTEC）と新しいデイリードライバー（CBR929RR）がいました。古いものが売れるのを待っている間、同時に保険をかけられました。古い自転車は750ドル、新しい自転車は900ドルで、休憩はありませんでした。また、道路を使用する特権のために自転車1台につき80ドルを支払う必要があり、登録前に自転車1台につき60ドルの安全検査が必要でした。

同じ走行距離を使用していても、メンテナンス費用はかかりません。同じままではありません。時間の関係で一部のものを交換する必要があります。