ベストアンサー
高い評価（必ずしも200億ドルではありません！）を正当化する重要なことは次のとおりです。国際的に-GrouponやFacebookのように、彼らは米国以外の他の国で彼らの技術とマーケティングを機能させることができることを証明しました。これは成長ストーリーにとって非常に重要です。 300mではなく60億人に成長することができます。 （これは本当に難しいことです。米国でドライバーを採用する方法を知っていることと、パリ、ロンドン、ベルリンでそれを成功させるためのまったく別のことです。香港とムンバイ…など）-テクノロジー-つまり需要と供給のマッチングアルゴリズムがあるだけでなく、手動の介入なしで平衡に達すること。これは、ほとんどの競合他社とは異なり、複雑さによる不経済に見舞われることなく都市内で成長できることを意味しますが、それでも次のネットワーク効果の恩恵を受けます：より多くの車=より速い応答=より多くの需要=より多くのドライバーのお金=より多くの車…
上記のことを考えると、このビジネスは確かに自然独占の1つであり、そのばかげた評価が大量の現金を持っていることを意味するため、Uberは無料の乗り物と保証された収益をドライバーに提供することで需要を「購入」しています。場合によっては、これは競争を殺すために「ダンピング」に近づいているかもしれません。
全体的に実際に利益があるかどうかはわかりませんか？誰か知っていますか？もっと確立された都市にあるかもしれませんが、全体ではありません。
最後に、hailo、gettaxi、seganmagic、mytaxi、gett、lyftなど、非常によく似た処理を行っている企業が他にもあると思います。TechCrunchでのマーケティングはそれほど成功していませんが、優れています。ビジネス。彼らはカリスマ的な男に率いられておらず、ルールをあまりプッシュしていません（彼らには余裕がないためです！そして、業界での経験があり、それを破る傾向が少ない人々によって管理されているためです！ ）
回答
したがって、これはおそらくあなたが探している答えではありませんが、これらは彼らに競争で優位に立つためのポイントです。
- Uberは、あなたが言ったように、タクシーのメダリオンシステムによって制限されていません。彼らは、操作するために無限の「艦隊」を持っており、何百万ドルも投資する必要はありません。
- Uberフルタイムのドライバーを維持し、世話をする必要はありません。タクシーのドライバーや企業でさえ、他の人と同じように、都合の良いときにサインアップおよびサインアウトできます。
- システムにどんな競争でも、彼らはニッチな市場を占めています。確かに、終わりのない訴訟に悩まされているタクシー会社はありますが、2番目のUberはありません。
- それはライダーに良い気分を与えます。つまり、あなたタクシーから降りるのは見られません。誰か、あなたの友人、大切な人など、誰かの車から降りるのが見られます。また、あなたを運転しているタクシーの運転手ではなく、自分の車を所有している人です。生活のために周り。そのため、リムジンサービス（Uberがそれ自体と呼んでいるもの）のように、十分な教育を受けた人があなたを運転することを自動的に期待する傾向があります。
つまり、リムジン会社のようなものです。艦隊と乗組員を維持する面倒。タクシー会社がUberに対抗しているのも不思議ではありません。