ベストアンサー
シンガポール航空のパイロットの給与についてブログで読んでいたのは数週間前だったと思います。
a380を操縦するキャプテンの最低給与は、ボーイング747-400のキャプテンよりも800米ドル高くなるようなものでした。
A380を操縦するキャプテンの基本給は10,800を獲得します。米ドルであり、ボーイング747を操縦するキャプテンの基本給は600〜800米ドル少なく、約10,100米ドルになります。
これによると、A380を操縦する機長は約13万米ドル、ボーイング747を操縦する機長は約120,000米ドルを獲得します。
シンガポール航空のパイロットとキャビンクルーも、免税であると私が信じている手当を受け取ります。これらも合計で数千シンガポールドル（S $）になる可能性があります。
回答
うわー、ここにいくつかの興味深い回答があります。多くの羨望が悲しすぎています。
航空会社のパイロットは、飛行するもの、一緒に飛行する人、および年功序列に基づいて給料が支払われます。からth eランク。そうです、リージョナルジェットパイロットは747パイロットよりもはるかに少なくなります、はい、私は知っています、信じられないほどです。医者としての1年目のインターンのように、常駐の脳外科医と同じようにすべきでしょうか？ （そこには巨大な皮肉があります。）
パイロットが軍隊に着手したとき、彼は少尉であり、年間18,000ドルを稼いでいます。彼はパイロットとして働き、彼の最初のコミットメントの終わりに来た後、彼は年間約95,000ドルを稼ぐメジャーです。うーん、ランクと経験に基づいてさらに作成されました。
リージョナルジェットパイロットは年間25,000ドルから開始する可能性があり、キャプテンの場合、10年目までに年間約90,000ドルを稼ぎます。したがって、両方の開始時の賃金はかなり低いですが、パイロットは、より高いポジションと賃金に到達できるようにそれを行います。どちらもより高く始めることができ、IMOが必要ですが、誰もが同じように作るべきだと言ったり、ジュニアパイロットからそれを取ってより多くのシニアパイロットがより多くを作ったりするのは笑えます。彼らは責任と飛行した航空機とそれらがどれだけ生産しているかに基づいて支払われます。
私が軍隊を去ったとき、私は年間95,000ドルを稼ぎ、最初の年は28,000ドルを稼ぎました。ピーナッツ、そしてそれは大変でした。現在、主要航空会社の初年度の給与は、退職金制度を導入すると約75,000ドルになり、2年目には6桁になります。 737キャプテンは年間約$ 290,000を稼ぎ、787キャプテンは約$ 350,000を稼いでいます。これらは他の職業と同じように良い給料であり、2000年代初頭に失われた破産の賃金を取り戻すにつれて、うまくいけば上昇し続けるでしょう。
今、誰もが787キャプテンに到達しますか？いいえ、雇われたときの若さによって異なります。私はしませんが、それは問題ありません。私は軍に長く滞在することを選びました。しかし、メジャーで2年目に6桁、またはリージョナルジェットキャプテンとして6桁近くを稼いでいる場合、平均中産階級の賃金が年間約50,000ドルであれば、それは悪い賃金ではありません。すべての職業は、低い給与から始まり、医師から弁護士まで、高い給与へと進んでいきます。パイロットも例外ではありません。リージョナルジェット業界を廃止し、それが所属するメインラインに飛んでいくと、パイロットはキャリアの中ではるかに早く高い給与を目にするでしょう。
この国ではパイロット不足はなく、賃金不足。多くの人々は、年間25,000ドルのリージョナルジェットの仕事のためにそれだけの価値のある民間ルートに行く場合、パイロットになるために必要な巨額の投資を見つけません。本当かもしれませんが、あなたの最終的な目標が主要な航空会社でキャプテンになるのか、それともあなたのキャリアのために地域でキャプテンになるのかによって異なります。もしそうなら、あなたが時間と経験を積むにつれて、最初は低賃金の価値があります。しかし、低賃金は、上級パイロットがジュニアパイロットからそれを取るのではなく、それがどれだけの価値があるかを決定する経営陣から来ています。経営陣は、体が必要なときに給与を増やします。上級パイロットから後輩パイロットに渡すことはありません。