ベストアンサー
軽い煙（蒸気）はエンジンを停止した状態でキャップを取り外した直後、および停止した直後は正常です。
すべてのピストンリングがわずかに漏れているため、燃焼副産物（排気）と湿気が常にわずかに発生します。クランクケース。
ただし、正圧があってはなりません。エンジンが作動していると、オイルキャップを取り外すことはほとんど不可能です。インレットバキュームはキャップをしっかりと吸い込みます。 、エンジンが作動しているときに飛び出す場合は、エンジンがひどく摩耗しているか、クランクケースベンチレーションシステムがブロックされています。
回答
まず、1つの問題を解決しましょう。エンジンの上部には、オイルを入れるためのキャップが付いています。オイルを排出するために使用されるプラグが下にあります。そのため、キャップを外したままにしておくと、エンジンベイの周りに少量のオイルが飛散する可能性がありますが、すべてのオイルが失われることはありません。プラグを抜いたままにすると、サービス後にオイルが追加されなかったことを意味します。追加された場合は、まっすぐに流れて、明らかなオイルの水たまりが残ります。これらは、すべてのオイルが排出された場合に何が起こったのかについての不十分な説明です。いずれの場合も、この過失によるオイル交換を行った人は、いかなる損害に対しても責任を負います。今日のほとんどのオイルは、オイルフィルターのネジが緩んで、すべてのオイルが失われたと言っても、エンジンを動かし続けることができます。プロセスは次のようになります。油圧が失われ、表面に付着するオイルの能力が厳しくテストされます。現代のオイルの特殊な分子が完全に使い果たされるまで、金属同士の接触はありません。そのため、すべてのオイルを失うと15分余分にかかるため、私は常に完全合成エンジンオイルを使用します。ダッシュの警告灯はすべてクリスマスツリーのように見えます！彼らがエンジンオイルにSTPを追加し、オイルを排出してから、オイルなしでシドニーからキャンベラまで運転したテストを覚えています。大学はエンジンに測定可能な摩耗を発見しませんでした。最新のエンジンはローラーベアリングとローラーロッカーを使用しているため、油膜だけで機能します。ベアリングを越えて飛散する燃料中の少量のオイルに完全に依存し、油圧がまったくない2ストロークエンジンを考えてみてください。それらは長持ちします。このため、燃料を充填するときは、上部シリンダーの潤滑油を燃料に追加することをお勧めします。次に起こることは、摩擦の増加が熱を引き起こすので、温度計が上がり、冷却液が沸騰することです。これらのどちらも起こらなかった場合、あなたはすべてのあなたの油を失いませんでした。次に、過熱したエンジンで運転すると、ピストンリングに深刻な問題が発生し、これらがボアに引っ掛かり、エンジンが停止または停止する原因になります。したがって、これが起こらなければ、エンジンは問題ありません。それは何年もの間良いサービスを提供しますが、将来、バルブガイドとリングの加速された摩耗から排気を吸い始めるかもしれません、しかしこれを改善する良いオイル添加剤があります、例えばRislone。
各シリンダーの特定の圧縮テストも実行できます。これにより、ピストンリングに損傷があったかどうかが示されます。したがって、新しい合成油と新しいフィルターを使用すると、始動が簡単で、エンジンから大きなガタガタ音、カチカチという音、ゴツゴツした音がなく、負荷がかかっているときに排気からの過熱や煙がない場合、エンジンはサービスを提供します長い間。