ベストアンサー
特定の燃料消費率（SFC）を使用すると、さまざまなサイズのエンジンを比較して、どれが最も燃料効率が高いかを確認できます。高出力を生成しながら、どのエンジンが最小量の燃料を使用するかを判断するのに役立ちます。
したがって、数学的には、SFCは、エンジンによって生成される出力量に対する使用燃料の比率です。
SFC =単位時間あたりの燃料消費量（Kg）/出力（Kw-h）
ICエンジンの場合、次の2つのタイプがあります。
- 指定燃料消費率（ISFC）
ISFC =単位時間あたりの燃料消費量/表示馬力
- 燃料消費率（BSFC）
BSFC =単位時間あたりの燃料消費量/ブレーキホースパワー
SFCの数値が小さいほど、効率が高くなります。
回答
特定の燃料油消費量（SFOC）：
Let、
SGc =測定点温度での燃料の補正された比重;
SGb =バンカーの比重;
（15°Cのバンカーノートから取得されない場合は、ラボレポートから取得する必要があります）
T =測定poでの燃料油温度int。
SGc = SGb – [0.00064（T– 15）]
kW =エンジンの出力kW。
毎日の燃料消費量を= Cリットル/日とします（から取得）流量計読み取り値）
= C /10³m³/日
= C /10³xSGcMT/日
= C /10³x SGcx10³kg/日
= CxSGcx10³gm/日
現在、
SFOC = gm / kW hr
=（24 x kW）（C x SGcx10³）
SFOC = gm / bhp hr
= 24 x BHP（C x SGcx10³）
この初期の特定の燃料消費量は、次の3つの要素について修正する必要があります。
i。実際の掃気温度とシステム標準の45°Cの違い。
ii。実際のターボブロワーの吸気温度と
システム標準の27°Cとの違い。
iii。燃料の正味比エネルギー。