ベストアンサー
スポーツカーは性能によって定義されるため、エンジンのサイズと出力はそれよりもはるかに重要です。他の種類の車両用です。純粋な馬力は、スポーツカーが実際にどれだけ優れているかを評価するために多くの人が使用するベンチマークであるため、自動車メーカーが車のボンネットの下でさらに数馬力を絞るためにあらゆる機会を探すのは当然のことです。
これらは、スポーツカーに一般的に見られるエンジンのほんの一部です。
- V型エンジン。この種のエンジンは、
と連携します。伝統的なスポーツカー。これは、Vラインを形成するために互いに90度の角度に設定された2つの別々のシリンダーの列を持つことによって定義されます。この構成の結果として、V型エンジンは長さが短く、プロファイルが低いことが多く、これは通常、地面に対して低いスポーツカーにとって有利です。しかし、もっと重要なことは、これによって車の重心が下がり、ハンドリングが向上することです。 V-8はおそらくスポーツカーの標準エンジンと見なされており、V-12と一緒に使用されることもあり、まれに2つのV-8が組み合わされて、ブガッティヴェイロンなどの強力なW-16を形成することもあります。
- ロータリーワンケルエンジン。これは最初の
内燃機関の1つでした。エンジンの設計と、発売以来変更が加えられていますが、原理は同じです。ピストンの代わりにローターを使用し、シリンダーブロックを回転させながらクランクシャフトを静止させます。ワンケルエンジンにはいくつかの制限があり、最も顕著にトルクレベルに影響を与えます。ただし、この問題はターボチャージャーによって克服されることがよくあります。現代のスポーツカーでは一般的ではなく、主にマツダがRX-7とRX-8のラインナップに使用しています。
- 直列エンジン。 直列型または直列型エンジンでは、すべてのシリンダーが一列に配置されています。
このタイプのエンジンは、製造が最も簡単で安価であるため、大量の商業的魅力を持つ自動車で最も一般的に見られるエンジンです。多くの場合、FFレイアウトと組み合わされます。つまり、車の前輪駆動と前輪駆動にエンジンが搭載されています。スポーツカーではあまり一般的ではありませんが、BMWやAudiなどの特定のブランドのスポーツカーには6気筒の直列エンジンが使用されています。
回答
エンジンには2種類の内燃機関があります。燃焼Iと外部燃焼…ICエンジンは自動車、バスなどで使用されます。外部燃焼は空気呼吸エンジンとしても使用されます。飛行機、ジェット機で使用されます。しかし、これらはプロジェクトカーでも使用されていますが、まだどの製品バージョンでも、ICエンジンはいくつかのカテゴリに基づいて変化しています。しかし、重要なのはシリンダー位置に基づく分類です。人気のあるものは、インライン[垂直]、ボクサー[水平]、ラジアル[円形]、vタイプ[2行平行に傾斜]、wtype [4行平行に傾斜]です。 vタイプとwタイプは主にスポーツカーで使用されます。エンジンの側面図を見るとわかりやすくなります。ランボルギーニアヴェントはavを使用し、ブガッティセイロンはwを使用します。ラジアルエンジンはミニ飛行機で使用されます。インラインが最も一般的です。 。そしてボクサーエンジンは時代遅れです、Uはbmwr90sでそれを見ることができます。これらの位置は、最大の馬力およびその他の要因を得るためだけのものです。