ベストアンサー
一部のハードコアハーレーライダーはおそらく同意しないでしょうが（おそらく完全に…LOL）私と一緒に、私は基本的にダイナ（FXDFファットボブやFLDスイッチバックのようないくつかのモデルを除いて）を「より大きくてより強力なスポーツスター」として見ています。私は知っています、彼らは異なる「魂」を持つ完全に異なるバイクですが、基本的にそれは私がそれらを見る方法です。
それはツインショックリアサスペンション、過酷な乗り心地などのスポーツスターの特徴のいくつかを共有しています、そして全体的に本質的なルックス。しかし、それはより大きく、ツーアップライディングに適しています（非常に過酷な乗り心地ですが）、より大きなエンジン（「世代」に応じてEvoまたはTC）を使用します。
あなたがいる場合どちらを購入するかについて疑問がある場合（ダイナはもう製造されていないので、おそらく中古のものを購入するつもりだと思います）、どの種類のライディングをするつもりかを検討する必要があります：基本的には街を走り回ることです、いいえツーアップライディング？スポーツスターで十分かもしれません（特にハーレーを一度も持ったことがない場合）。あなたはツーアップライディングを意図しているのですか、それとも公道をより頻繁に打つつもりですか、それとももっと…言いましょう…「残忍な」ライディングスタイルを持っているより経験豊富なライダーですか？スポーツスターを忘れて、ダイナと一緒に行きましょう。そして、あなたの疑問がオープンロードでのツーアップの快適さについてだけであるならば、それらのどれも気にしないでください、それがダイナより乗りやすいが、より多くのソフテイル（それが古いFXのものであっても）で行ってくださいまったく快適です…ダイナと比較すると少しパワーが不足しています。
私は3番目のハーレーに乗っており、ダイナを所有したことはありません（個人的にはあまり気にしませんでした）、最初は「 09 883Rスポーツスター、2番目は14 TC96Bソフテイルデラックスでした。今は（ハードコアな「ハーレーダビッド」LOLに嫌われている）新しいM8ソフテイル（107ヘリテージ）の1つに乗り、それが私のキーパーになります。
回答
スポーツスターの方が安価です。他のプロのことは考えられません。スポーツスターの短所は数多くありますが、もちろん最大のものは、大きな双子の所有者がそれをガーリーバイク、ハーフハーレーなどと見なしていることです。それははるかに高いRPMで動作し、州間高速道路でのツアーを骨の折れる経験にします。 HDにあるパワーは、常に最新の改良をツーリングビッグツインにもたらします。燃料噴射は90年代半ばにビッグツインで最初に使用され、10年以内にほぼ普遍的になりました。スポーツスターは2007年に燃料噴射を受けました。ラバーマウントエンジンは1982年にビッグツインで最初に使用されました。スポーツスターに組み込まれるようになるまで2004年までかかりました。スポーツスターは、新品のときは水の岩のように減価償却します。スポーツスターは物理的に小さいバイクであり、2倍の長距離ツーリングが可能ですが、現実的には負担がかかります
Dynaはコストが高く、減価償却が少なく、本質的に耐用性が高くなっています。しかし、ハーレーが本質的にダイナを殺し、ソフテイルモデルとして生まれ変わったため、ダイナの売上は明らかに落ち込みました。これがダイナの将来の価格にどのような影響を与えるかは不明です。高速道路の速度で2アップの長距離移動が可能なダイナ。実際には、これら2台の自転車の違いは何マイルもあります。