ベストアンサー
3ウェイスピーカーはより複雑で、製造に費用がかかります。したがって、時間、材料、価格の上昇を正当化するために、サウンドを大幅に改善する必要があります。
しかし、仕様の違いはあいまいです。ほとんどのオーディオと同様に、私たちが測定するものは二次的な重要性を持っていますが、重要な音楽の音響パラメータは、測定、説明、解釈、最適化、販売が困難です。
ユニバーサルスピーカーの歪みは、ドップラー相互変調です。交通騒音、特にホーンを聞いたことがあれば、あなたに向かってくる自動車は、後退しているときよりも高いピッチのホーンを持っていることに気づいたかもしれません。これは、リスナーに向かう前方への動きが波長を圧縮するためです。これはドップラーシフトと呼ばれる現象です。
スピーカーはあなたに向かって加速して空気を圧縮し、離れて希薄化するため、可聴音が生成されます。複数の周波数がある場合、それらは相互作用して周波数変調を生成し、コーンがあなたの方向に移動しているときにピッチを上げます。その逆も同様です。
この効果は、「イージーリスニング」レベルでは微妙から聞こえません。 、しかし音楽が大きくなると急速に増加します。これは人工的な音であるため、数千時間の露出が必要な生のアコースティック音楽の絶対的な基準を聞くことを学ばない限り、ノイズの存在、低音の欠如、または誇張された高音に気付くのと同じように、脳は意識的にそれを検出しません。
この歪みは、音楽を知覚できるほど「濁った」ものにし、リスニングの疲労を引き起こします。周波数の組み合わせごとに異なり、音量とともに非線形に増加するため、測定が困難です。 OTOH、2ウェイから3ウェイに移行するより多くのドライバー間で周波数を分割すると、ドップラー歪みが減少することは簡単に予測できます。
3ウェイ設計が優れているもう1つの理由は、時空間コヒーレンスです。私たちの耳は、およそ400Hzから4KHzのミッドレンジで最も敏感です。これらの周波数を1つのドライバーに向けると、ソースが空間内の同じポイントにあり、範囲の中央にクロスオーバー位相シフトがないため、広い角度で位相が調整されます。
3-way設計により、クロスオーバーをバッフルのステップ周波数に合わせることができ、複雑さが軽減され、サウンドが向上します（他のすべてが等しい）。
とはいえ、最高の2ウェイスピーカーは、より正確で聞き取りやすいです。最悪の3ウェイスピーカー、つまりYMWV。
回答
3番目のスピーカーを追加する目的は、通常、低音/低音の低音応答をサポートすることです。
偶然に検討してください。 「制限付き極低周波数」スピーカーと「フルレンジ」スピーカーをランキングで区別するステレオフィールのランキング。 「制限付き」スピーカーのほとんどは双方向設計です。 「フルレンジ」設計の多くは3ウェイです。
その分割の理由は、ミッドレンジをうまく実行するのに十分な速度の単一のドライバーを設計することが非常に難しいためです（多くの場合、約6.5 ″ –8″）ですが、オーディオスペクトル全体で妥当な公称インピーダンスと感度で最低音を出すのに十分な大きさです。
したがって、スピーカーに3番目の大きなドライバーを追加するのは直感的に思えます。他の人が指摘しているように、3番目のドライバーを追加すると、さらに複雑になります。同じボックスに別のドライバーを追加するだけではありません。キャビネットの設計、クロスオーバーの設計、バッフルの幅などはすべて少し複雑になります。
KEFのブレードを使用すると、バッフルの幅を例にとると、最もわかりやすい違いになります。 KEFがこれらの9インチのウーファーをキャビネットの前面に配置した場合、キャビネットの幅は約12インチになり、中周波数と高周波数の分散パターンに影響を与えます。そのため、KEFはウーファーを側面に配置して、残りのオーディオスペクトルに最適なバッフル幅を維持しました。
従来の外観のスピーカーでは、キャビネットの前面に小型の6.5インチドライバーを配置しました。低音はそれほど低くはありませんが、バッフルの幅はあまり伸びていません。彼らがそれらの大きなウーファーを前に置くとどうなりますか？キャビネットを湾曲させて、ミューオンのミッドレンジ/高周波ドライバーのバッフル幅を最小限に抑えます。
これらの課題は、一部のリスナーが最適化された2ウェイデザインとパワードサブウーファーを組み合わせる理由の1つです。
これは、3ウェイデザインよりも優れたサウンドと深みのある優れた2ウェイデザインがないことを意味します。これらは単なる一般原則です。