ベストアンサー
スパークプラグの面白い点は、スパークプラグが単独で発火しないことです。そのスパークが発生する前に、スパークプラグの制御から完全に外れて、非常に多くのことが起こっています。イグニッションスイッチの故障、バッテリーのフラット、コイルの故障、エキサイター回路とトランジスターの故障、高張力リード、ディストリビューターキャップの問題などがあります。これらがすべて問題ない場合は、スパークプラグにひびが入り、アノードが腐食している可能性があります。 、炭素汚染または燃焼堆積物が蓄積し、アノードとカソードのクリアランスが短絡しています。最終的には、すべてのスパークプラグを最新のイリジウムタイプに交換する方が簡単で安価であり、100,000kmにわたって再度心配する必要がないことがわかります。
回答
そこに多くの理由が考えられますが、私はそれらをリストアップしようとしました。あなたがそれらの中にあなたの答えを見つけてくれることを願っています。
- 連続点火による沈降炭素（最も一般的）
- オイルの存在燃料中の不純物またはおそらく漏れによるスパークプラグ内（まれ）
- スパークプラグのラインの短絡（モンスーンの古いバイク）
- 水または湿気の相互作用（ほとんど雨の中でよくあることです）
- 新しいバイクのようにバッテリーの点火がある場合は、バッテリーに必要な量の充電が必要です（非常にまれです）。
願っていますこれは役に立ちました、
ありがとう