ベストアンサー
ここで答えるには、たくさんの仮定を立てる必要があります。 起動しない唯一の理由は、燃料供給と点火係数に関連している、つまりディーゼルが冷たすぎて冬に起動します。それ以外の場合は、次のいずれかである可能性があります。
- 燃料がない
- 燃料圧力が低い
- 燃料ラインの破損/燃料ラインの空気漏れ
- 悪い燃料噴射装置
- 間違った燃料
- 悪い燃料
- それを裏返すための点火/スターターがない
- スターター速度が遅すぎる/ revolution
- 悪い燃料ソレノイド
- 低いバッテリー電圧
- そしてリストは続きます。
私は使用することを好みますプロパン。時々私はキャブレターを下る空気を暖めるためにトーチを使用しました。時々燃料ラインを通ってキャブレターに行く燃料を暖めるために;ディーゼルの吸気口を暖めるために時々使用します。
時々、点火されていないトーチからのプロパンを使用して、吸気口に入る空気の流れに可燃性燃料を導入しました。
また、ナットアンドボルトリリースエアゾールの一部（たとえば、WD-40）を使用しました。これは、それらがしばしば可燃性であるか、推進剤が可燃性であるためです。
従来の出発流体-エーテル-は私の 最後の手段のエアゾール。 ハートビートでディーゼルエンジンに損傷を与える可能性がありますが、そうではありません。ガスエンジンに最適です。
お選びください。すべてが一度に私のために働いた。
答え
開始流体？私はそのようなものが嫌いです。それは人々が想像するよりも多くのエンジン損傷を引き起こします。あなたは毎回始動する完璧なエンジンを取り、そのようなものを使い始めることができます、そしてあなたが知っている次のことはエンジンがそれなしでは始動しないでしょう、それはエンジンをドープ中毒者に変えます。エンジンを始動するためにカンニングが必要な場合は、キャブレターを使用してください。それははるかに安全であり、始動流体のようにエンジンを損傷することはありません。