ベストアンサー
“ 違いは何ですかステアリングギアとステアリングボックス？」
昔のギアヘッド（別名ホットロダー）として、私はそれらがかなり異なっていると言います。厳密に衒学者になりたいのであれば、すべてのステアリングはギアを使用していると言えます。これは事実です。ただし、「ステアリングボックス」では、ギアを表示できません。そのため、「ステアリングギア」とは呼ばれません。これはステアリングボックスです。ギアが見えますか？私もそうではありません。
では、違いは何ですか？
最初のアメリカ車はステアリングを使用していましたボックスには、ウォームギアとセクターギア、またはウォームギアとローラーギアのいずれかが含まれています。
ステアリングホイールがウォーム（またはステアリング）ギアシャフトを回転させます。これにより、セクター（またはローラー）シャフトが回転しますが、それらは互いに90度回転します。セクターシャフトにはピットマン（またはドロップ）アームが取り付けられており、ステアリングリンケージを左右に動かして、ホイールを回転させます。
ステアリングギアは、実際に見ることができる長いギアであるラックアンドピニオンステアリングのラック部分を指すことがよくあります。これは、通常見られるラックアンドピニオンです。
ステアリングホイールがピニオンギアを回転させ、ラックを動かします。ギアを左右に動かし、ホイールを回転させます。
ラックアンドピニオンステアリングは、ステアリングボックスよりもシンプルで正確であることがわかります。ほとんどのアメリカ車がステアリングボックスを使用した理由は、ほとんどの車がパワーステアリング（またはパワーアシスト）を備えていなかったためです。急旋回するにはホイールを何度も回す必要があり、ウォームアンドローラーステアリングでそれが可能になりました。非常に軽い車を除いて、ラックアンドピニオンステアリングにはパワーアシストが必要です。
ステアリングボックスを使用するほとんどの初期のアメリカ車にも安全上の問題がありました。最大限のレバレッジを得るには、ステアリングホイールをほぼ垂直にする必要がありました。これには長いステアリングシャフトが必要であり、ステアリングボックスは前輪の前に配置されることがよくありました。正面の事故で最初に打たれた機械的なものは、ステアリングコラムを後方に推進するステアリングボックスでした。その動きを止めるのは、ドライバーの胸だけでした。そのため、ドライバーはステアリングコラムに突き刺され、ステアリングホイールが歯を首から押し戻そうとしました。
見た目はよくありません。
回答
一体型ギアについては基本的に2つの言い方があります。
手動ギアもあります。一体型アシストはありませんが、アシスト付きの車両に搭載されている場合があります。他の場所。
しかし、ステアリング用の新しい車両のギアはラックとピニオンです。パワーラックとピニオンの前にかなり長い間手動ラックを作成していました。
つまり、ステアリングボックスを聞くと、手動ギアまたは一体型ギア。ビジネスはそのハウジング内で、コラムのある側で行われます。取り付けられているピットマンアームは、リンケージを引いて押すか、外部パワーアシストを備えたものの差別化ギャリソンバルブまたはコントロールバルブに接続します。同じタイプのリンケージに取り付けられています。
これで、「フロントステア」のリンケージが前面に出て、フレームレールの前端に達するボックスが外に出ます。
「リアステア」はクロスメンバーの後ろにリンクがあり、ファイアウォールまたはバルクヘッドの近くにボックスがあります。それらには、識別に役立つ識別タグまたはセクターカバーに刻印された数字の組み合わせがあります。これにより、ボックスの速さも識別されます。そのため、パーツを混合する前にパーツ担当者に確認できます。
「リアステア」には、より高い場所から必要に応じて、リンケージを満たすために下に到達するための長いセクターもあります。
これらにはメッシュ荷重調整がありますが、仕様に合わせて分解する必要があります。回転させて、無負荷のダイヤルトルクメーターで測定します。その後、メッシュ荷重を増減できます。
知識、経験、または適切なツールを使用した測定なしでこの調整を締めると、内部が損傷する可能性があります。最終的には硬化した仕上げに食い込みます。 f高価な部品。セクターシャフトの高さが変更されます。つまり、調整を使用してギアの「感触」を締めるときに、側面の歯がピストンアセンブリの歯に押し込まれます。これは、車両が顧客に到着するまでに設定されるため、ディーラーのみが注意を払う必要があります。
締めたら？それが内部でそれ自体を破壊するので、それが何度も何度もそれを必要とすることに備えてください。問題がある場合は、新品のときに正しく修理するために、ディーラーのスペシャリストに助けを求めてください。ハンドルの後ろでリラックスし、ステアリングを細かく管理しようとしないように注意してください。馬に乗るような、ちょっと。それがこのタイプのやり方だと私は思います。
ヘンリーは「ティラー」を持って左右に押して操舵を制御しました。
彼はかつて、ギアを交換するためではなく、 「どのギアを交換する必要があるかを知る。」 そして、工場全体が再び稼働しました。 修理人は立ち去り、彼にメモを送った。 少なくともそれは私がそれを聞いた方法です。