ベストアンサー
世界で最も強い橋は強くなければなりませんが、長さと幅がたくさんの荷物を運ぶことができます。
ゴールデンゲートブリッジ（サンフランシスコ、カリフォルニア州）：
ゴールデンゲートはゴールデンゲートに架かる吊橋、サンフランシスコ湾と太平洋を結ぶ1.6kmの橋。 1937年に最初に開通した、紛れもない壮大な橋は非常に大きいため、40機のジャンボジェット機をその長さに沿って端から端まで駐車できます。
世界で7番目に大きい吊橋です。このアールデコ調の構造物の道路は、下の港から220フィート上にあります。その塔は、4,200フィート離れており、米国議会議事堂の2.5倍以上の高さで、実際には6インチずつ外側に傾いて緊張感を生み出しています。橋の上で80,000マイルのワイヤーがケーブルに詰め込まれています。鋼を腐食性の海の空気から安全に保つことは、ホワイトハウスを171/2回覆うのに十分なカスタムメイドのインターナショナルオレンジペイントです。その結果、アメリカと世界で最も魅力的で、魅力的で、すぐに認識できるアイコンの1つになりました。
橋は、サンフランシスコ、カリフォルニア、および米国の最も国際的に認められたシンボルの1つです。これは、米国土木学会によって現代世界の驚異の1つとして宣言されています。
回答
この質問が不可能ではないにしても、難しい理由がいくつかあります。正確に答えてください。
他よりも強力なタイプのブリッジはないと思います。梁橋は、吊橋、トラス橋、斜張橋と同じくらいの強度になるように設計できます。それほど大きなビームを製造することは実用的または実現可能ではないかもしれませんが、設計することはできます。
質問が材料（コンクリートvs.鋼、vs。木材など）そうです、強度の制限があります。木材は鋼やコンクリートよりも弱い材料です。コンクリートは鋼よりも弱く、特に張力が弱い。繰り返しになりますが、エンジニアはコンクリートの梁や鋼の梁と同じくらい強い木製の梁を設計できるかもしれませんが、そうするのは現実的ではないかもしれません。
強度は、その設計における唯一の考慮事項です。たわみは重要な基準であり、多くの場合、より長いスパンの橋の橋の設計を左右します。コストが要因です。建設の実現可能性は別であり、建設時間と耐久性も同様です。
エンジニアが特定の用途向けに設計および建設する橋のタイプを選択する場合、強度だけでなく考慮すべきことがたくさんあります。