ベストアンサー
収益サービスで最も近い駅はビバリーとコルテリョウですが、ブルックリン橋と旧市庁舎は信じています後者は収益サービスではありませんが、最も近い現存する駅です。私が見つけることができる距離の唯一の言及は、それらの間が600フィートであることを示しています（UntappedNYのMichelleYoung）が、ブルックリン橋とワースストリート（これも放棄された）の間の距離は「列車の長さより短い」ため、これはほぼ間違いなく正しくありません[510フィート]ジョセフブレナンによると、関連するすべての図は、旧市庁舎がワースストリートよりもブルックリン橋にはるかに近いことを示しています。
関連リンク：http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/cityirt.html http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/worth.html http://newyork.untappedcities.com/2010/09/26/touring-the-old-city\%C2\%A0hall\%C2\%A0station/（素敵な写真ですが、間違った情報がいくつかあります）
回答
NYCの比較他の都市に対しては、これに対する3つの答えがあり、それぞれがこの一部を説明しています。
まず、多くの都市よりも多くの都市が24時間年中無休で営業しています。もちろん、すべての都市は平日の午前3時の方が午後7時よりも静かですが、ニューヨーク市は多くの都市よりも午前3時の方が活動が活発です。
ニューヨーク市は他のどの都市よりも公共交通機関に依存しています。アメリカの都市と世界の他のほとんどの都市より。地下鉄システムは世界最大のシステムの1つであるだけでなく（正確な測定方法によって異なります）。年間のライダーシップを見ると、ニューヨークは世界で9番目です。しかし、年間の乗客数が多い8つの都市のうち、1つを除くすべての都市の人口が多くなっています。ライダーシップ/人口を見ることができます。最も忙しい10のシステムでは、次のようになります。
- ソウル28億人の乗車数980万人の比率= 285.7
- 香港18億人の乗車数730万人の比率= 246.6
- ニューヨーク17億人乗り840万人比率= 202.4
- 広州30億人乗り1500万人比率= 200.0
- 東京28億人乗り1400万人比率= 200.0
- 北京38億人乗り2200万人比率= 172.7
- モスクワ24億人乗り1300万人比率= 184.6
- 神仙24億人乗り1300万人比率= 184.6
- メキシコの都市16億人の乗車890万人の配給= 179.8
- 上海37億人の乗車2400万人の比率= 154.2
しかし、見てみると駅の数では、NYCは1番（424駅）であり、近くにはありません（2番は345の上海です）。列車を別のものに交換することの難しさを示していることの1つです。
第3に、私たちは常にそうしているので、そのようにしています。それを変更することは政治的に危険です。人々の地下鉄路線を（数時間でも）シャットダウンすると、彼らは動揺し、代表者にそのことを知らせます。