ベストアンサー
「ストックホンダは地球上で最も信頼できるものです…
スバルの目標は歴史的に、ドライバーに安全性と利便性を提供することです。オフロード愛好家は、信頼性をあまり損なうことなく出力を楽しいレベルに上げることが非常に簡単であるため、スバルエンジンを好みます。ホンダはこれらの点で支持されていません。同じ会場は、その性能が本来の用途（経済性の高い乗用車）に高度に特化しており、エンジンの変更がより複雑で困難であるためです。
とはいえ、ホンダは信頼性と寿命の業界リーダーです
回答
妻と私は現在、2005年のスバルフォレスターターボを所有しています。私は車の多くを分解して整備し、エンジンを搭載しました。一度再建されました。現在、約240,000マイルの走行距離があります。
キャデラックやビュイックからダツンまで、私たちの生活の中で数多くの車を所有してきました。 、マツダ、三菱、ダッジ、フォード、シボレー、その他数社。また、BMW、ミニ、ロールスロイス、VW、アウディ、ポルシェの整備士としても働いていました。
スバルは最初の数年間、非常に好調でした。それらのバランスの取れた感触、正確なステアリング、優れたブレーキ、優れたAWDシステムは正常に機能します。彼らの人間工学もかなり良く、座席位置、ホイールとペダルの位置、視界、道路の感触/反応の点で、基本的に正しいと感じています。
悪いニュースは、新婚旅行が終わった後です。それらは壊れ、本当に醜い方法で壊れます。
まず、今では悪名高いヘッドガスケットの漏れの問題があります。 Subieの所有者には2種類あります。ヘッドガスケットが漏れている人とヘッドガスケットが漏れている人。そして、それらを交換することは巨大なPITAです。なぜなら、反対フラットレイアウトでは、アプリケーションに応じて、モーター全体を車から出さなければならないからです。閉じたデッキシリンダーブロックを備えた通常吸引されたSubiesははるかに優れており、長持ちする可能性があります。オープンデッキのSubies、特にターボチャージャーを備えたSubiesには問題があります。
次に、過剰なオイル使用量の問題があります。ターボハウジングのひび割れの問題。悪いターボベアリングの問題。パワーステアリングのキャビテーションの問題。ひびの入ったラジエータータンクの問題。ひびの入ったエキゾーストマニホールドの問題。故障して2000ドルのサンルーフ交換代がかかるプラスチック製サンルーフ部品。オイルクーラーホースとOリングの故障により、エキゾーストマニホールドに高温のオイルが滴下し、ボンネット下の煙が発生します。 A / Cクラッチの摩耗とシミングの問題。ステアリングラックの摩耗と故障の問題。ホイールベアリングの故障。クーラントサーモスタットでさえ、エンジンの上部ではなく下部に配置されているため、整備が難しくなっています。
ターボ以外のスバルを数年間運転して、新しいもの、あなたはすべて元気です。特に氷点下の氷点下で、所有して運転することは真の喜びです。
ただし、車を6年、10年、または15年間維持したい場合は、簡単にお金の穴になります。 。
したがって、少なくとも私たちの経験では、スバルは間違いなく他の車よりも「優れている」わけではありません。実際、多くの点で、それらはさらに悪化する可能性があります！彼らが非常に得意なのはマーケティングです。彼らの広告キャンペーンは人間の心を打つ。フォードがEcoboostやアルミニウムボディのようなハイテク機能であなたを驚かせようとするところ、またはシェビーがシェビーが競争よりも魅力的であることをあなたに納得させようとするところ、そしてダッジはパフォーマンスとヘミエンジンを販売しています、スバルは子供、犬、家族を販売しています、安全性、環境、高校卒業。トラックシューズでも、コンバットブーツでも、派手な翼端でもありません。それは快適なローファーのペアであり、それは彼らが信じられないほどうまく家に帰るイメージです。