ベストアンサー
標準の貸し手APRまたはマネーファクター（リースの場合）はサブベントされません。工場は標準からレートを買い取りません;
はい、両方ともサブベントすることができます。貸し手Xからの標準APRがドルで3.88％APRである場合、0.9％APRまたは0％が回避されます。これは、60か月で合計3,000ドルの利息を表します。ローンの場合、工場は貸し手に3,000ドルを支払い、0.9〜1.9などで工場から0％以下に購入することでそのレートを助成します…
そのため、プロモーションでは両方を組み合わせることができません。特別なAPRとリベートでは、車両の現金を支払うときにリベートを受け取ります。
回答
車両と提供されるインセンティブに完全に依存します。新車または中古車のリースは、新車または中古車の購入よりもはるかに理にかなっています。例を挙げて詳しく説明しましょう。
あなたはトヨタタコマの資金調達に行き、あなたのクレジットは車両の資金調達に4.9％の割合を与えます。中古本の小売本を支払う必要がありますが、新しい本をリースした場合、実効金利は2.24％になる可能性があります。 36か月のリース期間の終了時に、3年前の中古のものを購入するために支払う必要があるよりも3,000ドル安く購入できます。これは、残価が小売ではなく卸売に基づいているためです。また、年間15,000マイルを走行するので、10年で新しいトラックは150,000マイルになりますが、中古のトラックを45,000マイルで購入したので、10年で195,000マイルになります。これは人口の95％が無知なことです。新しいトラックと中古のトラックのどちらが、10年間で修理費が高かったのですか？新しいものには、完全保証と2年間の無料メンテナンスも含まれていました。より高い金利で融資された総売上税の費用が高いのはどれですか？誰が彼らの貸し手にもっと利子を払ったのですか？ 10年後、15万マイルのトラックと195kマイルのトラックのどちらを販売する価値がありますか？バックエンドでは数千になる可能性があります。
すべては車両と構造によって異なります。メーカーが.00001のマネーファクターを提供しているのを見たことがあります。これは、誰かがリースした場合、約0.024の実効金利です。「アンチリース」の人は、72か月間2.9％〜4.9％以上を支払い、メーカーが彼らのために車両のリースを「助成」している場合は、より低いレート。
私は5,000ドル以上のリース現金を見ましたが、購入した場合のインセンティブはありません。少し考えてみてください。同じ車両に現金を支払った「金融の第一人者」と比較して、5,000ドルの割引、車両のリース、リースの終了時に3,000ドルから4,000ドルの割引（利息と取得手数料の後）をポケットに入れて購入します。リースすると、同じ乗車で3,000ドルから5,000ドル多くかかります。さらに、他の場所に展開できない減価償却資産に縛られているお金を完全に使い果たしてしまいました。
これはどれですか。中古市場の同じ車両で大きな価格変動が見られる理由。 1人は売らなければならない場合に損失を取り戻そうとし、もう1人は感情を伴わずにリースから外れます。
所有したくない車両もあれば、不要な車両もあります。メーカーからリースする。それはすべて、多くの要因と関係する車両に依存します。