ベストアンサー
そうです。この質問を読んだとき、私は歓喜で手をこすりました-私は仕事をしていたので、後で答えるためにすぐにそれをマークしました。家に帰ったので、自分の考えを適切に解明することができます。この質問は私にとって非常に個人的なものです。
それでは、この質問のいくつかの主観的な言葉で自分の考えのレベルを説明することから始めましょう。 ..最初に：「スーパーカー」とは何ですか？これについて客観的になる方法はありません。答えの1つは、単に「任意のフェラーリ」と言っています。私にとって、比較的簡単に250kmphを超える車は「スーパーカー」、そしてマシンの残りの部分は私自身の空想から選ばれます。私の空想は時々大きくて長い車、および/または正しい種類の車ですエンジンの。必ずしも最も強力ではありませんが、私が「クールだ」と思う種類です。客観的には、これらのエンジンに対する議論を見つけることができます。技術仕様によれば、他のエンジンの方が優れていると言っていますが、私が言ったように、これは質問は個人です。次に説明する単語は「最高」です。「最高」の車とはどういう意味ですか？車以外の人をたくさん知っています。誰がブガッティヴェイロンは世界最速の車だったので、かっこいいと思います。しかし、有名人などがそれを運転できる場合、それを運転するのは実際には難しいではないことを理解します。Best= fastest？つまり加速？最高速度？最速です。ニュルブルクリンク周辺の車？他のトラック？私は「これらの質問を無視して私の意見を提示するつもりです。
リストから始めましょう、ここで私が10に到達できることを願っています…私は実際には数えていません、そして私は進むにつれてこれをタイプしています。
編集：エンジンを忘れてしまったので、0としてランク付けします。実際の前に与えられたこのエンジンの評決これは議論の余地がないので説明します。
0）TVR V12：
評決：とてもかっこいいです「どこから始めればいいのかわからない。
このエンジンのことを聞いたことがないのなら…私は本当にあなたを責めない。TVRの話は信じられないほど素晴らしい。私にできることは、当時TVRの所有者だったPeterWheelerの鉄の決意に疑問を抱くことだけです。この自然の力、この化学技術者の頌歌に少しスペースを割いて、スポーツカーに興味を持ち、スポーツカーの作り方とレースの仕方を学びました。
Wikipediaから： Evo Magazine の元編集者HarryMetcalfeは、Wheelerについて次のように述べています。「PeterWheelerは実物よりも大きいものの1つでした。小説にしか存在しないと思ったキャラクター。彼はいつも簡単な方法で物事を行うとは限らないにもかかわらず、彼が手を向けたものは何でも優れているようでした。彼は静かに話されていたかもしれませんが、彼は手ごわいドライブと信じられないほどの存在感（ここでは6フィート6インチの高さが助けになりました）を持っていました。彼はTVRを全盛期の状態に組み込むのに役立ちました。ウィーラーと12年間一緒に働いた= “f226c0cb08”> CAR Magazine 、ベンサミュエルソンは、次のように述べています。挑戦的で素晴らしい時代。あなたは決して退屈しませんでした–あなたは次に何が起こるかを知りませんでした！委員会の会合はなく、彼は気さくな人ではなく、グループヨガのセッションなどもありませんでした。彼は適切な上司でした。」
別のニブル：「彼のライバルは興味をそそられましたが、メルセデス・ベンツからの1か月間の「製品交換」の申し出を断った後、彼は彼らを腕の長さに保ちました。 「それぞれの製品について、「タクシーが必要なときは、1つ鳴らします」と言ってください。」（出典： Peter Wheeler：TVRを率いて）。
車の場合：TVRスピード12。数十億から遠く離れた、このエンジンがどのような非特権条件で作成されたかを理解することすらできません。大企業が持っていた現金で。それでも、それはどのようにして生まれましたか。車のV12エンジンは絶対的なモンスターでした。排気量7730ccで、非常に大きな力を発揮したため、定格1000BHPの動力計の入力シャフトがスナップしたと報告されています。シリンダーの単一バンクが480BHPでテストされたため、理論的には960BHPの合計出力が得られました。 マッドは、その種の力を控えめに表現している可能性があります。この種のパワーは、同じ種類のヴェイロンとは異なります。配達はヴェイロン（スーパーカーではなく商品です）ほどスムーズで制御されていないため、制御が非常に困難です。有名人によって運転されることを意味しました、それはレーサーによって運転されることを意味しました。そして彼らはそうしました、そしてTVRが最終的に道路に行く生産にいくらかを入れようとしていたとき…ピーターウィーラーは公道で車を運転して行きました：「これは生産するにはあまりにも強力です。」そして、彼らはただそうしませんでした。1つの完成した例だけが存在することが知られています。
私はしません “上のビデオではドライバーがフルスロットルになっていると思いますが、ポイントはノイズです…フルブラストでどのように加速するかを知りたい場合は、レーシングシミュレーションであるGranTurismoでの運転経験しか提供できません。ゲーム：3速ギア（180kmphでシフトアップ）のすべてにホイールスピンがあり、4速（おそらく200 kmphまで）が少しあります。
PeterWheelerが2009年に亡くなったことを知りました。スピード12について知った直後に、彼に手紙を書いて、彼の管理下で構築されたクレイジーなものに敬意を表したいという強い衝動がありました。恥…これは魔法です。
1）BMW S85B50：
E60 M5（クリス・バングルのデザインであり、多くの怒りを呼んだもの）のために特別に開発された、BMWのM部門の誰かは明らかに非常に考えていました。 非常に野心的に。サルーン用のV10エンジン??そして、3つのモデル（E60 M5、E61 M5ツーリング、およびE63 / 64 M6）にのみのみ使用しますか？ヨーロッパのエンジン設計者は、AMGに対する素晴らしい答えを思いつきました。これを聞いてください（最初の30秒でも十分です）：
畏怖の念から恋に落ちる前は、この車を聞いて鼻にグースバンプを感じていました。日本の技術カーショーベストモーターリングはテストトラックでガヤルドのような車に対してこれを実行し、それはそれ自身を保持しましたが、神々はいくつかの間違いを犯しました：SMGトランスは少し厄介かもしれません、そしてロッドベアリングは少し時期尚早に故障することが知られています、よく読んで事前に知って交換しないとエンジン故障の原因になりますが、それだけできればオイル交換を続ければ…エンジンは15万km以上走ってから改造が必要になります（私がフォーラムから読んだものに基づく）。工場保証付きで8250RPMに回転する5.0LV10 !! BMIの土屋圭一氏の言葉を引用すると、「ショールームから購入できるなんて信じられない」
評決：かっこいい。
2）Toyota 1LR-GUE：
搭載されている車でよく知られているこのエンジンは、当初の計画の一部ではありませんでした。最初のコンセプトが考えられていたときに生成されます。トヨタのF1の達人は、500台しか製造されない新しいエンジンの製造に力を注ぐことを決定しました（米国では、トヨタは最終的に、ディーラーが公正な市場価格で車を買い戻すという合意に署名しました。所有者が資本化するのを防ぐために、所有権の最初の2年以内に販売しようとした場合は、ステッカーの価格のいずれか低い方。これがLexusLF-Aです。
552BHPを作成し、レッドラインに回転する4.8L V10（ニュートラル、もちろん）0.6秒では、このエンジンは特別で、猛烈な勢いで登場します。クールな事実：
1。エンジン非常に速く回転し、アナログ機器を使用できませんでした。上のビデオの2:10に、2つのモードが表示されます。白いダイヤルは「スポーツ」モードであるため、マーキングが互いに近づいています。もう1つは、よりリラックスした運転（より大きな針の動き）のためのものです。
2。ヤマハがエンジンを製造しています。私は彼らがこの規模で何かをやってのけることができるとさえ知りませんでした！私は彼らがエンジンが前もって来ることを明らかにするLF-Aのドキュメンタリーを見ました（私の失望に、私はそれが作られるのを見たいと思っていました）。ヤマハから直接製造され、車に搭載されました。ヤマハがF1エンジンも製造していることがわかったので、それほど驚いていません…
3。ヤマハは音響を微調整しました具体的には、車のエンジンノイズが聞こえるようにします。どうやって？もちろん、彼らの楽器部門。これをチェックしてください：ヤマハがレクサスLFAスーパースポーツカーのエンジンの音響デザインを作成
4。発売時のフェラーリ599GTBをはるかに上回る3,75,000米ドルで販売されました。 。それは非常に高価なプロジェクトであり、途中で変更が加えられ、プロジェクトのためだけにエンジン全体が作成されました。トヨタは、販売されたすべてのLF-Aで損失を出しました。
5.はい、レッドラインは燃料cuで9,000RPMから始まりますタフは9,500に予定されています。
評決：かっこいいです。
3）メルセデスM120 V12：
メルセデスSクラス、特に古いものは常に高級車でした。正方形のライトが重要だったW140モデルについて話しています。それからAMGは彼らのことをして、V12を生産しました。プロダクションクラスの車は、十分に強力な6.0L V12を搭載し、約400BHPになりました。しかし、明らかにそれは私にとってクールでは十分ではありません。それは「高速で長いですが、ではありません排他的。その後、AMGは520BHPを製造する7.0LV12を製造しました。これらは非常にまれで、受注生産は112のみで（ウィキペディア）、は黒のみでした。 この車の外観をどのように不吉で致命的にしたかわからない場合は、こちらをご覧ください：
私の想像では、これは50を押して、息子/娘にE60M5を運転させる準備をしているときに運転したい車です。 。これほど大きくて長い車のこのような大きくて強力なエンジンは、必要ではありません。 ただし望ましいです。この古い車がもう欲しくないと思ったとき、他の何かを見つけました。7.0Lエンジンが7.3Lに拡大され、で使用されました。パガーニゾンダ。そうです、ルクソバージエンジンは穏やかに再開発され、「スーパーカー」という従来のアイデアの中に組み込まれました。かっこいい？非常に、非常に、非常に少数のこれらのエンジンがいくつかのW140Sクラスに登場しました。 工場から。 「もっとギャングスタになれるかわからない」
評決：かっこいい。
4）ダッジバイパーV10：
エンジニアにとって、レーサーにとって、ハードコアエンジン愛好家にとって、Viper V10は必ずしもお気に入りではありません。上記のエンジンに関係する種類のエンジニアリングによると、これは積極的に農業です。エンジンは、多くのエンジン設計者が10年前と見なすオーバーヘッドバルブ技術を使用しており、8.3Lのサイズであるにもかかわらず、約550BHP程度しか生成しません（8.0Lと400BHPから開始）。 LF-Aは、同様の出力値にもかかわらず、これ以上明確にすることはできませんでした。これは、1つの怠惰なエンジンです。すべてのハイテク素材を備えているわけではないためです。と他の人に使用されている電子機器、これはロット購入するのが安いです、そして私はmと仮定しています同様にaintain。私はこの車/エンジンをスーパーカーというよりも非常に傲慢なマッスルカーと考えるのが好きです。この回答では、エンジンは、より開発された/設計されたエンジンの「なぜ」という性質よりも、クルージングと一定速度に適しています。
あなたを甘やかすのは車ではないので、私はそれが好きです。 あなたはその条件に従って機能する必要があります。 （私は「クールな」ヘッドライトを備えた最新のSRT10が好きではありません。私は、電子機器がほとんど付属していない古いバイパー、2013年以前のものについて話しています。）
評決：かっこいい。
5）マツダ787Bのロータリー：
この質問を開いた人は誰でもロータリーエンジンを知っています。マツダの787Bは、他の人を困惑させる理由でルマンを獲得しました。特に、ロータリーはピストンを備えた通常のエンジンよりもメンテナンスが多いと考えられていたためです。 最も近い競合他社よりも長持ちしました。ロータリーエンジンは、最先端のレシプロエンジン（このリストのいくつかのエントリなど）のみが自由に回転できます。そして、ああ、神様、音。 の音。サウンド。
5:05から5:25までしか見る必要はありません。
レースは、ドライバーが疲れ果てて車を降りることができないほどの限界までドライバーを押し戻しました。
評決：F * ckingcool。
5）Honda F20C：
私が子供、私はプレイステーションで兄と一緒にグランツーリスモをたくさんプレイしていました。なぜ彼がホンダS2000をそんなに好きなのか私は知りませんでした-それは素晴らしく扱い、そして適度に速かった、しかし…それは私が特別な車を考えるのに必要なその「もの」を持っていませんでした。それが好きでしたが、それが持っていたエンジンを読んだとき、私は驚きました： 246BHP （JDM）を開発した2.0Lストレート4。エンジンについては次のとおりです。出力密度は非常に重要です。8300ccエンジンから550BHPを生産している場合、それほど効率的ではありませんが、リラックスした車（66BHP /リットル）になります。F20C？123.5BHP /リットル。 。私は、ホンダが実際に「高品質のスポーツカー」と呼ぶことができる安価な車を製造した数少ないメーカーの1つであったため、常に非常にクールだと感じていました。 F20Cエンジンの出力密度は、フェラーリ458イタリアが124.5BHP /リットルで発売されたときにのみ打ち負かされました。
聞いてください… 1:50以降。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2002-Honda-F20C.ogg
スーパーカーではありませんが、エンジンが少なくなるわけではありません。特別。あなたが（比較的）第一世界の国にいるなら、これが実際にかなりアクセス可能であるという事実はボーナスです。お奨めはそのVTECが大好きです、よ…
評決：かっこいい。
6）ポルシェカレラGT：
確かに、このエンジンに関する私の知識はかなり限られています。私の内なるオタクを満足させることすらできません。他の人がするように。それはまだV10であり、実際には1台のように聞こえることなく、F1カーに最も近い音がします（新旧のF1カーのサウンドが嫌いです。シャープすぎて、回転が速すぎて適切に楽しむことができません）。 YouTubeでCGTのビデオを見ると、自分の声が聞こえます。タップで600BHPを超える5.7L V10 …トリッキーなトランスミッションを備えているという事実を追加します（カーボンセラミッククラッチは、エンジンを簡単にするという評判があります。ストール）しかし、良いOL “マニュアルであり、私は再び夢の国の渦に吸い込まれます。欲しい、欲しい、欲しい…
評決：かっこいい。
7）マツダ20B：
RX-7は、ブリスター回転エンジンを搭載していることでよく知られていますが、マツダが高級クーペでの3ローターのセットアップ？ RX-7は最大排気量1308ccで2つしかありませんでした。そのサイズを考慮すると、往復ピストンエンジンとほぼ一致していました。そのサイズの2倍である、JCコスモ内の1962ccユニットは、レースをすることすら意図されていません。これは、マツダがロータリーエンジンに投入した最後の全面的な取り組み（RX-8を除く）の1つでした。 （1974年に、彼らはロータリーで大きな賭けをし、それが報われなかったため、ほぼ破産しました。）
評決：F * cking cool （すべてのJCCosmosではありませんビデオには在庫があると思いますが）
今のところ私が考えているのはこれだけです。私が言ったように、これらのエンジンは決してこれまでで最高のものではありません（番号0を除いて-私は単にそれについての否定的なコメントは無視してください：P）。しかし、それらはかなり接近しています。
ところで、私は強制誘導によって電力密度を上げるのが好きではありません。それを気にしないのであれば、確かに私は確かにKoenigseggのエンジンを指名します。私はそれらをあまり好きではありませんが、決してそれらはエンジニアリングの驚異に他なりません。
回答
それは可能ですか？はい。それだけの価値はありますか？いいえ。
エンジンの交換は非常に高価です（イライラすることは言うまでもありません）。「長いブロック」（ポンプ、オルタネーターなどを備えたフルエンジン）を他のものと交換することはできません。また、交換する必要があります。エンジンコンピュータを互換性のあるものと交換します。次に、エンジンワイヤリングハーネス（現在はメインワイヤリングハーネスの一部であることが多い）を交換する必要があります。また、エンジンマウントを製造（または入手可能な場合は購入）する必要があります。車とエンジンの両方に合うように。そして、ギアボックスがエンジンに合うようにアダプターを作成/購入する必要があります。また、交換用のエンジンコンピューターを車のVINと走行距離で再プログラムする必要があります。また、ゲージクラスターを別のエンジンやコンピューターで動作させるには、かなり複雑な作業が必要になる可能性があります。そのため、長いリストが続きます。
そしてドン常にうまくいかないことを忘れないでください。予期せずにお金を払わなければならなくなります。物事は壊れる可能性があります。カスタムパーツは、大幅な変更を加えないと適合しないことがよくあります。ボルトが折れる（そしてドリルで穴を開ける必要がある）。などなど。
結局、エンジンを交換するためだけに、車が新品であったものを費やしてしまう可能性があります。
アイデアを出すために、私のZ3ロードスター（M52TUB28、技術的にはあなたが尋ねたものとは反対ですが、原則はまだ有効です）にS50またはS54エンジンを入れると、簡単にR300kの費用がかかりますが、適切な購入者にとってはR90〜95kの価値があると思います現状のまま（中古車販売店の本によると新価格はR270k）。エンジン自体はおそらくR50kかそこらです、残りはそれを車に入れて実際に動かすことです。そして、それらはある意味でこれらの車に搭載されたエンジンです（どちらもユーロ仕様のZ3 MロードスターとMクーペに搭載されていました）。