ベストアンサー
F-35の故障についてオールラウンドな第5世代F-16を手頃な価格で、3年前までに、他のアメリカのプロジェクトが見えない状態で生産するプロジェクトトルコは他の場所を探し始めました実用的で手頃な価格の F-35に加えて、広大なF-16と近代化されたF-4兵器の国内代替品が約束され、開発に参加しました。
トルコは独自の航空宇宙産業とノウハウの開発に関心を持っており、ドローン、ヘリコプター、トレーニングジェットですでに控えめな成果を上げています。そしておそらく、防御的で領土的な第5世代戦闘爆撃機を友好国に輸出します。航空宇宙における第5世代は、ステルスボディコーティング、ステルスコンパクトな形状ペイロードを本体内に保持することを意味します、何らかの形の推力ベクタリング超操作性、高度なセンサーと電子機器および高レベルの自動化と非常に高度な制御ソフトウェア。
最近、いくつかの国と英国との協議が行われました。 政府は、ユーロファイター、ジェットエンジン、その他の航空宇宙に関するノウハウとの共同開発を提案しましたエリア。非NATOの協力の状況がまだ整っていないため、英国の外国人秘書と握手しました。そのため、選択は英国が同盟国である欧州のNATO同盟国になりました。
トルコ航空宇宙産業（ TAI）TFXは、トルコが所有していない空母の垂直および短距離離陸機能や、長距離ターゲットを攻撃するための長距離戦略機能や、ジャングルを駐車場に変えるための重いペイロードを実際には必要としません。空に対してしっかりとした制空権を持ち、隣人を攻撃から遠ざけ、非対称の脅威を排除するために必要なのはすべてです。
TAITFXの設計案
また、最近のあいまいさにより、トルコ政府はソフトウェアのバックドアのない航空機を所有するようになりました。 戦闘機を定義するものはますますコンピュータプログラムです。
トルコ政府はプロジェクトに重点を置き、2023年の野心的なテスト期限を宣言しました。ターキッシュエアラインズのアーキテクト」の上昇である航空機エンジニアのテメルコティル博士は、プロジェクトの責任者とTAI全体に信頼されていました。
回答
すべての主要な空軍は少なくとも2種類の戦闘機。1機のシンプルな単一エンジン、効率的で経済的かつ機敏な戦闘機（F-16など）と、より重く、より長距離で、より重い積載量の2エンジン戦闘機（F-15など）が必要です。
トルコは現在、最初のタイプにF-16を使用し、2番目のタイプにアップグレードされたF4を使用しています。これは、F-15が、80年代に艦隊を計画していた当時のトルコ空軍には高すぎるためです。 F4のアップグレードを続けました。
トルコは、来年から新しいF-35が到着し始めると、F-16を徐々に段階的に廃止します。F4は古すぎて維持できません。そのため、トルコ空軍は2エンジンのより重い戦闘機を探し始めました。とにかくすぐに時代遅れになるF-15を購入する代わりに、F-22は販売されていないので、TAIは空軍用に設計することを提案しました。それは間違いなく2エンジン設計であり、F-35よりも重い負荷率を持っています。英国のBAEは、設計と技術移転を支援するためにそこにいます。このパートナーシップがどうなるかを見ていきます。 TAIは、80年代半ばからライセンスに基づいてF16を製造してきたため、確かに製造能力を備えています。空力設計は、トルコのエンジニアにとってそれほど問題ではありません。一部のアビオニクスとAESAレーダーは、アセルサンによってローカルで作成することもできます。それはエンジンを残します。そして、それは大きな問題です。
編集（2019年6月）：トルコ航空宇宙産業は、TFXエンジンについてロールスロイスとの合弁事業の可能性を調査しましたが、RRは立ち去りました。トルコは、彼らが与える準備ができていないあまりにも多くの技術移転を求めているようです。 TFXの初期のプロトタイプは、トルコのF-16のライセンスに基づいてTEIが製造した2台のGEF110ターボファンで飛行します。したがって、TFXには「5番目」があります。 gen」本体ですが、4番目です。発電エンジンとアビオニクス。