ベストアンサー
チルトステアリングホイールは、ドライバーができるオプションです。ハンドルの角度を調整します。これにより、ドライバーはハンドルを傾けたり、身長やその他の好みに応じて運転位置をカスタマイズしたり、快適な運転体験をしたりすることができます。ドライバーの座位を調整することで、ドライバーの可動域を効果的に拡大し、安全性を向上させます。主にチルト機能は、ホイールを弧を描いて上下に動かすことでステアリングを調整するのに役立ちます。
テレスコピックステアリングコラムは、ドライバーがステアリングホイールを調整して方向を変えることができる部分です。またはドライバーから離れて、個人的な快適さと使いやすさのために。これにより、ドライバーはホイールをダッシュボードに近づけたり遠ざけたりすることができます。
回答
そう思うかもしれませんが、最適に調整されたステアリングとバランスの取れたホイールでも、それでも必要になると思います。ほとんどの場合、道路から少し離れて横にドリフトします。
それはなぜですか？
、道路自体は、いわば「完全にバランスが取れている」わけではなく、また、そうなることも望んでいません。
ここで、物事がもう少し興味深いものになります。お分かりのように、雨が降ったとき、水が道路に水たまりをすることは特に望ましくなく、実際、これは停止の問題や、車両の制御に適さない悪名高いハイドロプレーニング効果につながる可能性があります。したがって、舗装された道路があるほとんどの場所では、水が下り坂を転がる傾向があるため、道路の中心を道路の端よりもわずかに高く設定します。都市では、水は道路から縁石の側溝部分に流れ込み、そこで雨水管に流れ込みます。田舎道では、水が溝に流れ込みます。
現在、砂利は十分な排水を提供するのに十分である可能性があるため、砂利道にはキャンバーがある場合とない場合があります。ほとんどの人は、平均して、特定の日に少なくともいくつかの舗装道路を走行する可能性が高く、舗装道路を直進する車について尋ねる可能性がはるかに高くなります。
このキャンバーはどのようにして車をドリフトさせますか？
ホイールを持っていない場合、重力が斜面にわずかな力を加えます。キャンバーの。角度が浅いので、車の重さからの力の大部分はまだ地面にまっすぐ下を向いていますが、くさび形はわずかな横方向の力を引き起こします。あなたの手がハンドルを握っていて、あなたがパワーステアリングを持っているなら、あなたはおそらくこのわずかな内向きの力を何もないとして却下します、なぜならパワーステアリングはあなたの手の小さな力を何度も掛け合わせて簡単なステアリングを助けるので、ほとんどの人は車を車線の中央に向けて保持していることに注意してください juuust 。それはもちろん、彼らがハンドルを離し、車を自由にドリフトさせるまでです。これは通常、人々がわずかなドリフトに気づき、「アライメントがずれている必要があります」と言うときです。公平を期すために、そうである場合もありますが、車が完璧で、道路のキャンバーのためにただ漂流している場合もあります。
なぜそうしないのですか。道路のキャンバーに合わせてステアリングのバランスをとるだけですか？
まあ…ある程度は可能です。ほとんどの自動車メーカーは、フロントタイヤで3つの異なる角度、バックタイヤで2つの異なる角度を調整する、各車両のアライメントに関する仕様を公開しています。フロントの場合、これらの番号はキャスター、キャンバー、トーと呼ばれ、リアタイヤの場合、調整はキャンバーとトーに対してのみ行われます。タイヤのアライメントについて言及されているキャンバーは、ロードキャンバーと同じではないことに注意することが重要です。ただし、自動車メーカーは、標準の平均的な道路に基づいて仕様を定めています。土木技師が使用するロードキャンバーにはいくつかの種類があるため、これは実際の車にとってはやや問題があります。最も単純なのはまっすぐなキャンバーで、道路の中央に高いポイントがあり、家の屋根のように、この中心ポイントから縁石に沿って全体に沿って特異な上昇があります。土、コンクリート、アスファルトなどの路面が異なれば、キャンバーの量も異なり、特定の地域の平均降雨量によっても異なります。降雨量の多い地域では、乾燥した地域よりもキャンバーが急になります。ストレートキャンバーは車両で調整できますが、特定の傾斜が1つだけであり、それが変化するため、ハンドルから手を離した状態で特定の道路を直進できる場合があります。
ただし、これが唯一のタイプのロードキャンバーではありません。また、道路が端に向かって傾斜し、中央が少なくなる放物線キャンバーがあります。これにより、高速で走行する車の排水が改善されます。また、道路の中心が放物線である複合キャンバーと、エッジがあります。それらに対して真っ直ぐな角度を持ちます。これは一種のハイブリッドです。または、放物線状の道路と、保守が容易な単純な真っ直ぐなキャンバーとの間の妥協点です。これらのタイプのキャンバーの場合、レーン内の位置が傾斜の計算に影響するため、これらのタイプのキャンバーを完全に調整することはできず、車はこれらの道路を常にわずかに外側にドリフトする可能性があります。
ご覧のとおり、は、ハンドルを握らずに車を運転する方法に対するかなりの量の環境入力であり、車が常に真っ直ぐに走るのに完全にバランスをとるのは難しいです。
詳細議論されたトピックについては、以下を参照してください。