ベストアンサー
他の人が言っているように、それは主にエンジンサイズよりもはるかに大きく依存します：
- エンジンが動作するように設計されている速度：速度が2倍になり、エンジンが同じトルク/効率を維持できる場合、出力は2倍になります。
- 燃料の種類燃焼するように設計されています：空気の流れは通常、発電量を制限するため、化学量論比が高い燃料（化学量論比は、残留物のない完全な化学反応を可能にする質量比）は、同じ量の空気からより多くの電力を生み出すことができます。たとえば、ガソリン/ガソリン/ベンゼン（世界のどこにいるかによって異なります）の空燃比は14.7：1ですが、メタノールは6.45：1です。つまり、特定の量の空気が2回以上完全に燃焼します。ガソリンと同じようにメタノールの質量。グラムあたりのエネルギーが異なるため、燃料の比エネルギーも考慮に入れる必要があります。メタノールには、揮発性が高いため、誘導システム内の空気を冷却し、圧力を上げ、エンジンに大量の空気を送り込むことができるという事実など、レーシング燃料として選択される他の側面があります。この記事では、レーシング燃料としてのメタノールとガソリンの比較について簡単に説明します-メタノールにパワーがある理由-レーシングの代替燃料。
- 誘導装置-自然吸気vs過給/過給機：クランク駆動（スーパーチャージャー）または排気タービン駆動（ターボチャージャー）コンプレッサーでエンジンに空気を送り込むことは、エンジンの空気流に関連する出力制限を回避する方法です。誘導システムの圧力を大気圧より高くすることにより、エンジンは大気圧での体積よりも多くの空気を消費するように強制され、より大きなエンジンのように効果的に機能します。
亜酸化窒素注入は、レースでより多くのパワーを生み出すために使用される別の方法です。それは燃料のように導入されますが、実際には酸化剤であり、燃料を燃焼させるために酸素を放出し、化学的に不活性であるにもかかわらずそれにもかかわらず作用する窒素ガスであるため、最後の2つの概念の一種のハイブリッドですピストンが膨張するとき。
回答
6.5HPの単気筒200ccOHV4ストロークユーティリティエンジンがあります。
18HPの単気筒200ccOHV4ストロークモーターサイクルエンジンを使用しています。
最初のエンジン除雪機、圧力洗浄機、ウッドスプリッターなどで使用するために一定の3,000rpmで回転します。バイクは11,000rpmまで回転します。つまり、まったく同じccで同じバルブ構成の2つの4ストロークエンジンの間で、一方が他方の3倍のパワーになります。
私の相棒はアプリリアRS125を持っていました。その125ccの2ストローク単気筒は、 28HP。これを200ccに外挿すると、 45HP と推定されます。
Honda CBR250RRには、4ストローク250ccエンジンが搭載されており、これも45hpになります。どうやって？ 4つのシリンダーがあり、 20,000rpmに回転しました！ 200ccまで外挿すると、これは 36HPと推定されます。 。過給機、亜硝酸、ニトロメタンなどの他の燃料、またはワンケルエンジンなどの他のエンジンスタイルの使用については触れていません。しかし、排気量だけでは正確に出力を推定するのに十分ではないため、200ccエンジンの出力には劇的な違いが見られます。