ベストアンサー
実際にはトヨタクラウンがあります(クラウンとクラウンには大きな違いがあることに注意してください)マジスタ、そして有名なトヨタセンチュリー)-スタイルは異なりますが。レクサスGSは前世代のトヨタクラウンであり、エクステリアとインテリアのスタイリングを除いてほぼすべてのメトリックでそれに一致します。これらは同じプラットフォームに基づいており、互いに非常によく似たドライブをします。
ただし、米国のAで新しくリリースされたトヨタクラウンは見られないと思います。残念ながら、素晴らしいレクサスGSは、ここではそれほど売れていません。決して売れていません。代わりに、私はレクサスが現在のESとGSを最近発表された2019レクサスESに置き換えるつもりであると信じています。新しいESは、はるかに優れたドライビングダイナミクス、優れた効率、優れたビルド品質を備え、合法的にスポーティなモデルをサポートする機能を備えています。 Toyota New Global Architecture(TNGA)は、これらすべてを1つの素晴らしいパッケージにきちんとまとめることを可能にします。
信じられませんか?新しいV6カムリーを試乗してください。
回答
ほとんどのアメリカ人は、主流のバッジが付いたフラッグシップの高級セダンを購入しませんでした(フォルクスワーゲンはトゥアレグSUVとフェートンセダンで失敗しました、そしてヒュンダイは最終的にジェネシスを別のブランドにスピンオフしなければなりませんでした)。トヨタはすでに米国でレクサスLSを販売しており、クラウンは1フィート短いため不利になります。世界全体がクロスオーバーブームの真っ只中にあるため、これは新しいセダンを市場に導入するための良い環境でもありません。トヨタが成功するためには、それを旗艦に値するクロスオーバーに変えて、それにレクサスバッジを置く必要があるでしょう。
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