우수 답변
자동차의 클러치는 어디에 있습니까?
내가 아는 모든 자동차 / 트럭의 클러치는 엔진 뒤쪽에 직접 위치하며 플라이휠에 부착되어 있습니다. 더 구체적으로 말해도 좋습니다. 클러치 어셈블리는 클러치 커버 (압력판 어셈블리)가 플라이휠에 직접 볼트로 고정 된 상태로 위치하며 그 안에 클러치 디스크가 있습니다. 또한 바깥쪽에는 클러치 디스크를 플라이휠에 고정시키는 내부 스프링 압력을 해제하기 위해 활성화 될 때 클러치 커버 스프링 중심을 누르는 해제 베어링이 있습니다. 비활성화되면 클러치 디스크는 더 이상 엔진 플라이휠에 의해 구동되지 않으며 변속기 입력 샤프트에 연결된 상태에서 단순히 회전합니다. 대부분의 자동차에서이 입력 샤프트는 엔진 후면에 직접 볼트로 고정되고 기어에 동력이 입력되는 변속기의 일부이지만, 엔진이 앞쪽에 있고 변속기가 후방 구동 축에있는 일부 자동차에서는 클러치 디스크를 구동축에 직접 연결 한 다음 변속기 입력축에 연결하는 축이 있습니다. 예 : Porsche 924/944 및 기타 몇 가지.
답변
대부분의 차량에서 볼 수있는 표준 플레이트 클러치와 관련이 있습니다. 특히 후기 모델과 특수 차량에는 좀 더 고급 유형이 있습니다.
클러치는 여러 부분으로 구성됩니다. 엔진 뒷면에 부착되어 엔진이 회전 할 때마다 회전하는 클러치 플라이휠
스프링 플레이트 (클러치의 세 번째 부분)에 부착 된 클러치 압력 플레이트 클러치 페달을 밟지 않을 때 플라이휠을 스 트래들하고 압력판을 플라이휠에 대고 유지합니다.
누름판의 스프링을 밀지 만 둘 사이에 베어링이있는 클러치 페달 스로 아웃 베어링이라고합니다. 이 베어링은 실제로 정밀한 베어링이 아니라 느슨하게 조립 된 베어링입니다. 주행 중 클러치 페달에 발을 가볍게 두는 것이 좋지 않은 이유 중 하나는 스로 아웃 베어링이 다시 스프링 플레이트를 타고 회전하는 원인이되기 때문입니다. 베어링은 너무 많은 마일에서만 좋으며 페달을 밟고 있으면 너무 빨리 마모됩니다.
표준 변속 차량으로 운전을 정말 잘하면 실제로 클러치를 누르지 않고도 변속 할 수 있습니다. (단일 클러치 시스템에만 해당). 가스를 잠시 방출하고 시프터를 중립으로 이동 한 다음 빠르게 다음 기어 (위 또는 아래)로 이동하는 정확한 RPM을 배웁니다. 연습이 필요합니다. 학습 / 운전에 행운을 빕니다.