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내 경험은 서핑 스키입니다. 스키), 바다에서 장거리 노를 젓기 위해 설계된 좁고 앉을 수있는 레이싱 카약…
짧은 카약의 장점은 다음과 같습니다.
- 손쉬운 조작 물에서. 30kt 바람에 6.5m 공예품을 루프 랙에 올려보세요!
- 가벼워 요-최근 5.2m 길이의 Nelo 520 데모를 손에 넣었습니다. 길이가 1 미터 이상 절약된다는 것은 선박이 몇 kg 더 가볍다는 것을 의미합니다. 즉 10-20 \% 더 가볍습니다.
- 일부 국가에는 물체가 앞뒤로 연장 할 수있는 길이를 제한하는 교통법이 있습니다. 너의 차. 미니를 운전하는 경우 더 짧은 카약이 필요합니다.
- 자동차 위에서 더 짧은 카약이 더 안전합니다. 루프 랙은 일반적으로 약 1.5m 떨어져 있습니다. 30kt 횡풍으로 지붕에 6.5 크래프트가있을 때 크래프트와 루프 랙에 부과 된 비틀림 힘으로 인해 하나 또는 둘 중 하나가 파손될 수 있습니다. 비행 카약은 고속도로에서 신체 상해를 일으킬 수 있습니다!
노를 젓는 경우 :
- 짧은 선박이 더 빨리 회전하므로 경주에 유리할 수 있습니다. “캔 주변”, 즉 부표 주변 코스.
- 짧고 가벼운 선박은 잠재적으로 더 빨리 가속 할 수 있습니다.
몇 가지 단점 :
- 짧은 보트는 더 젖는 경향이 있습니다. 코의 볼륨이 부족하다는 것은 파도를 타거나 바람에 패들링 할 때 물 위로 움찔 거리는 대신 물에 빠진다는 것을 의미합니다. 찹니다.
어쨌든-여기 케이프 타운에서 30kt 북서쪽 바람을 타고 Nelo를 노를 젓기 직전에 멈춰야합니다!
답변
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1) 앉은 해부학의 일부가 말 그대로 수선 아래에 있기 때문에 무게 중심이 낮아집니다. 이렇게하면 안정성이 향상되고 넘어 질 가능성이 줄어 듭니다.
2) 보트 내부에 스플래시 스커트를 입힐 수 있습니다. 비가 오거나 파도가 큰 경우, 괜찮은 모자를 쓰고 있다면 팔을 제외하고는 건조한 상태를 유지합니다.
3) 충분한 기술과 연습으로 어떻게 든 넘어지면 보트 안에 머물러서 적절한 기술로 몸을 똑바로 세우고 노를 저어 갈 수 있습니다.
4) 적절한 착석 카약에는 긴 외출에서 장비를 운반 할 수있는 방수 보관 해치가 있습니다. 여분의 패들, 빌지 펌프 (나는 싯 온탑에는 필요하지 않음), 패들 플로트, 스로우 로프, 물병 등과 같은 장비를 고정하기위한 번지 코드가있는 데크 공간이 있습니다.
5) 마지막 요점이 항상 그런 것은 아니지만 일반적으로 싯 인사이드 카약은 비슷한 크기의 싯 온탑 보트에 비해 성능을 위해 더 잘 설계되고 설계되었습니다. 일반적으로 더 높은 무게 중심을 보상하기 위해 더 넓고 파도를 쪼개지 않습니다.
6) 그리고 아마도 가장 중요한 것… 모든 실제 멋진 패 들러는 카약에 앉아 있습니다. [농담입니다!] 🙂