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아서 헨리 로스 트론 대위가 지휘하는 SS 카르 파티 아에 의해 총 705 명의 승객과 승무원이 구조되었습니다. 1912 년 4 월 15 일 오전 2시 20 분에 함선이 침몰 한 지 몇 시간 후 타이타닉 호가 침몰하는 현장에 도착했습니다. 따라서 Cunard 정기선은 구명정에서 장소를 찾을 수있는 운이 좋은 소수만 구출 할 수있었습니다. 타이타닉 호가 아일랜드를 떠나 뉴욕으로 향한 후 탑승 한 2,207 명 중 약 2/3 인 1,502 명이 사망했습니다. 일부 책은 구출 된 인물의 약간 다른 수치를 인용합니다…하지만 Rostron 선장과 그의 승무원은 셀 수있을 것이라고 확신합니다… 그리고 705는 그들이 도착한 합계입니다… 그리고 그들은 알아야합니다!
Answer
흥미로운 질문입니다! 그것은 어떤 대답을하기 전에 생각해야 할 몇 가지 관찰을 즉시 이끌어냅니다. 예를 들어, 사고 당시 승선 한 2207 명 (손님과 승무원 합산) 중 712 명만이 안전하게 육지에 도착했습니다. 목숨을 잃은 나머지 수 중에서는 며칠 동안 약 340 구의 시신이 회복 된 것으로 보입니다. 자, 목숨을 잃은 1495 명의 사람들을 고려해 보면, 그들 중 많은 사람들이 외부 갑판 수준에 도달하여 너무 늦거나 갑판에서 잘못된 위치에 있거나 이유로 생각하고 싶은 모든 것에 도달했습니다. 구명정 중 하나에 도달하지 못했기 때문에 타이타닉이 표면 아래로 미끄러 져 바닥으로 사라지는 지점에서 간단하고 완전히 운이 좋지 않았습니다. 침몰의 마지막 순간이되기 전에 모든 사람이 야외에 도달하는 것은 매우 불가능 해 보입니다. 내 말은, 거의 1,500 명의 사람들이 그 마지막 순간에 난간을 가득 채웠을 것이라고 진지하게 의심합니다.… 그래서, .. 많은 사람들, 여러 가지 이유로, 배가 표면에서 미끄러질 때 사용할 수있는 수십 개의 구획 중 하나 또는 다른 구획에 여전히 배 안에있었습니다.
그래서 이제 우리는 질문을합니다. 배 안에있는이 사람들은 얼마나 오래 살아 남았습니까? 확실히 그들은 배가 그 지점에서 바다의 바닥에 도달 할 때까지 살아남지 못했습니다.… 약 12,000 피트 아래로 내려 가서 오래도록 죽었습니다. 가장 현대적으로 설계된 잠수함조차도 그 위에있는 물기둥의 엄청난 압력에 의해 부서지기 전에 도달 할 수있는 최대 수심을 가졌습니다. ‘크러쉬 깊이’라는 용어는 이것에 대한 것이라고 생각합니다. 얼마 전까지 만해도 미 해군 잠수함 Thresher가 물을 타다라는 말의 예에서 가라 앉았을 때, 그녀는 찌그러 지거나 내파되었다는 뜻입니다. 표면 음파운영자는 실제로이 소리를 들었습니다. 그 시점에서 승선 한 모든 사람들은 즉시 죽었을 것입니다.
이것을 타이타닉 호에 탑승 한 것과 비교했을 때 가장 가능성이 희박한 것은 이제 분명합니다. 배가 (실제로 반쪽으로) 수면 아래로 가라 앉을 때 모든 구획이 완전히 침수되지는 않았을 것이며, 많은 사람들이 여전히이 공간에 갇혀 있었고 공기도 여전히 남아있을 가능성이 있지만 구조는 다음과 같습니다. 잠수함과는 달리이 공간은 오래 동안 압력을 견디지 못했을 것이고 배의 두 부분은 상당한 속도로 아래쪽으로 향하고 있었을 것입니다. 1 ~ 2 분 정도면 공기가 조금 남아있는 개별 구획 내에 살아있는 사람이 있었을 것입니다.하지만 주변의 수압과 장착 된 수압이 그들의 삶을 빠르게 끝낼 수 있었을 것입니다. 저는 훈련 된 다이버들이 아주 특별한 슈트 (및 장비)를 입고 수백 피트 깊이까지만 살아남을 수 있다고 믿습니다. 반면이 장비가 없으면 생존 가능한 깊이가 크게 줄어 듭니다. 살아있을만큼 운이 좋지 않은 사람들은 배가 가라 앉았 기 때문에 배가 깊은 수심에 도달하기 전에 매우 빠르게 부서지고 익사했을 것입니다. 그리고 기억하세요. 타이타닉 호는 12,000 피트 아래로 향했습니다.