최상의 답변
2.5에서 5.0까지의 모든 Ford 엔진에 맞는 “유니버설 핏”터보가 있습니다. 기술적으로는 V6에 맞는 5.0의 터보를 얻을 수 있습니다. 문제는 둘 중 하나를 원하지 않는다는 것입니다.
터보와 슈퍼 차저는 주말에 자주 사용되지만 “정확한 엔진에 맞게 제작되지 않은 경우”많은 절단, 굽힘 및 용접 작업이 필요합니다. 엔진에 강제 유도 시스템을 추가 할 수는 없습니다. , 후드를 쾅 닫고 떠나십시오. 아닙니다. ECU가 터보가 있는지 전혀 모르기 때문에 차는 쓰레기처럼 달릴 것입니다. 그래서 그것을 사용하는 방법을 모릅니다. 사실, 그것은 들어오는 공기 압력이 높아지는 것을보고 연료 섭취를 줄입니다. 딜 연소 곡선이 충족되었습니다.
기본 연소 곡선을 원하지 않습니다.
따라서 일반적으로 강제 공기 유도 시스템을 설치하기 전에 사람들은 교체를 받게됩니다. 맞춤형 ECU 및 튜너 (예 : DiabloSport Trinity). 이것은 자동차에 “당신은 터보를 가지고 있습니다, 그것은 x-y rpm 밴드 등에서 그런 용량을 가지고 있습니다”와 관련된 다른 모든 매개 변수를 알려줍니다. 이것들은 설치되는 터보에 특정한 것을 곡이라고합니다. 원시 데이터를 튜너 회사에 업로드하고 사용할 파일을 뱉어 내거나 스피드 샵에서 모든 작업을 수행하도록합니다.
강제 공기 유도 시스템에 대한 또 다른 단점이 있습니다. V6 엔진에 설치됩니다. 단조 된 (강하고 더 비싼) 부품과 일반 캐스트 (강하지 않지만 생산 비용이 저렴함)를 의미하는 “고출력”으로 표시되지 않는 한 10psi 이상을 수행 할 수있는 큰 5.0 터보 부스팅은 일반적으로 약 6 개 이하로 조정됩니다. 더 이상 엔진에 너무 많은 스트레스를줍니다.
최근에 새 Dodge Charger를 구입했습니다. 모든 가죽과 6.4 리터 짐승 충전기 SRT에서 거래되는 V6를 선택했습니다.
왜? HellCat은 매우 깔끔하지만 보증 기간이 만료되면 12-18 psi의 높은 부스트를 위해 만들어진 Arrington 446 입방 인치 엔진을 구매할 수 있다는 사실이 마음에 듭니다. 이는 2 만 달러입니다. 인덕션 시스템 (아직 연구 중)은 최대 $ 8,500까지 운영 될 수 있습니다. 설치 및 실행은 $ 10,000 이상으로 쉽게 뜨거워 질 수 있습니다. 제가 Mopar 자동차 클럽에 속해 있고 방아쇠를 당길 때가되면 12 명 이상의 고도로 숙련 된 기계공이 있고 클럽 회원들이 와서 모든 것을 도와줍니다.
그러므로 설치시 약 $ 60,000 정도가 될 것입니다. HellCat보다 약 $ 15,000 저렴합니다. 그리고 HellCat 707에 비해 1100 마력에 가까워 질 것이라고 언급 했습니까?
그게 더 나은 길일 수 있습니다. 당신이 원하는 것은 바로 해머 다운이 아니라면.
답변
예. 포드의 5.2l V8 엔진, “Voodoo”모터라는 코드는 2005-19 년 머스탱 (5 세대 및 6 세대)의 엔진 베이에 쉽게 맞출 수 있으며 솔직히 1965-73, 1974-78, 1979-93 , 또는 1994-2004 (1-4 세대) 별 문제없이. 물론 각 응용 프로그램은 다를 것입니다. 현재 마구간 (2 세대 Mustang II 제외)에서 모든 세대 Mustang 중 적어도 하나의 소유자로서 내 “19 GT350R의 부두 모터, 나는 의심 할 여지없이 부두가 포드가 머스탱에 넣은 가장 신나는 모터라고 말할 수있다. 네 내가 가장 좋아하는 모터이다. 자세한 내용은 아래에서 확인하세요.
요청자에게 물어볼 질문은 “귀하의 신청서는 무엇입니까?”입니다. 그리고 “당신은 무엇을 성취하려고합니까?”. Voodoo 모터는 2015-19 Shelby GT350 / GT350R을 제외한 모든 차량의 Ford에서 사용할 수 없습니다. 빠른 엔진 교체 이상의 것이 필요합니다. 어떤 변속기를 사용할 것입니까? Tremec 6 단 매뉴얼이 필요합니다 (포드의 듀얼 클러치 7 단 또는 10 단 자동을 사용하지 않는 한 Tremec). 드라이브 샤프트를 잊지 마십시오. 이것은 모터 다음으로 큰 비용입니다. 주식 T-5는 그렇게하지 않습니다. 또한 최소 500ft-lbs의 토크를 처리 할 수있는 리어 액슬이 필요합니다. GT350 리어, 9 인치 또는 적절하게 개조 된 8.8 인치 또는 IRS 리어 엔드입니다. 그런 다음 전자 장치, 연료 공급 장치, 배기 장치 및 이식 및 / 또는 수정해야하는 냉각. 또한 서스펜션, 타이어 및 브레이크를 업그레이드하여 동력을 처리해야합니다. 할 수 있으며 일부 스피드 샵에서 처리 할 수 있습니다. 그러나 “비용 / 편익 논증이 있습니다.
위에서 고려할 사항 목록을 읽어보십시오.이 질문이 학문적이라면 환상을 계속하십시오. 그러나 요청자가 현재 2005 V6를 소유하고 있다면 Mustang 쿠페 (논쟁을 위해)와 Voodoo 엔진 교체를 고려 중입니다. 대신 중고 2016-18 Shelby GT350을 구입하는 것이 좋습니다. 모서리를 깎아서 떼어 낼 수있는 아름답고 믿을 수 없을 정도로 균형이 잘 잡힌 자동차를 얻을 수 있습니다. 5 초 미만의 0 ~ 60mph (새로 출시 된 경우 3.9 ~ 4.1 초), 160mph를 초과하는 속도로 달리고, 훌륭한 매너, 침착 함, 존경 할만한 매력으로 그렇게하세요. 여러분은 교회에서도 똑같이 집에있을 것입니다. 컨트리 클럽 또는 지역 드래그 스트립.35 세 미만이면 누구나 자신이 멋지다고 생각할 것입니다. 마일리지에 따라 $ 40K에서 $ 55K로 되돌릴 수 있습니다. 너무 많은 경우 Voodoo를 잊고 중고 GT500 (2007-2014), 특히 2010-14, 2017-19 Bullits 및 2010-14 또는 2015-18 Mustang GT를 살펴보십시오. Mustang GT는 이기기가 어렵습니다. Bullit은 가격 대비 믿을 수 없을 정도입니다. 특히 2013-14 (662bhp) GT500에서 많은 직선 성능을 얻을 수 있습니다. 그리고 그들이 많이 만들었 기 때문에 2 만 마일이 넘는 중고차는 합리적으로 얻을 수 있어야합니다.
다시 부두로. 내가 가장 좋아하는 엔진을 손에 들고 Great Ford Engines의 판테온에 자랑스럽게 서 있습니다. 내가 가장 좋아하는 엔진이 몇 번 변경되었습니다. 첫째, HiPo : 289-4 High Performance V8 (K-code)에 매료되었습니다. 6,000rpm에서 271bhp / 312Ft-lbs 토크 또는 내가 꿈꾸던 Shelby 변형 (306bhp / 312Ft-lbs 토크)입니다. 그런 다음 351 Cleveland (351-4V, M-Code), 특히 초기 급랭 헤드 버전 (예 : 1970 Mach I 및 “72 Pantera)을 발견했습니다. 300bhp (70 Mach I), 310 bhp (72 Pantera) 또는 330bhp (71 Boss 351), 이것은 궁극의 가볍고 강력한 V8이었습니다. 그러나 불과 10 년 후에 저는 Boss : 350bhp (290bhp / 290 ft-lbs의 토크로 Ford에 의해 과소 평가됨)를 만났습니다. 내 70 Boss 302의 G 코드 302-4V Boss V8은 견고한 리프터 캠 축의 모든 틱으로 나를 달래줍니다. 그러나 2011 년에는 2013 년 Boss 302 Laguna Seca의 U 코드 5.0l V8로 대체되었습니다. 444bhp @ 7,400rpm과 380ft-lbs의 토크로 저는 거리 나 트랙에서 더 이상 매혹되지 않았습니다. 4 년 이었지만 2015 년 9 월 30 일 Lime Rock에서 열리는 GT350 북미 트랙 투어에서 단 한 번만 타는 것이 었습니다. 2019 년에 Z 코드는 내 것이되었고, 5.2l V8 @ 8,250rpm에서 526bhp가 압착되었습니다. Voodoo의 레드 라인 / 시프트 포인트가 8,250rpm이라는 것을 잊었습니까? 429ft-lbs의 토크로 3,650lbs GT350R을 3.9 초 만에 0 ~ 60mph에서 움직이고 겉보기에 영원히 회전 할 것입니다. 차의 주지사는 8,251rpm으로 뒤로 밀립니다. 6 단 기어에서 171mph.