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자동차 유체의 색상은 일반적으로 의미가 없습니다. 중고차 딜러와 정비사들은 소비자가 색상이 무언가를 나타내는 것이라고 믿고 있다는 사실을 좋아하지만 그것은 단순히 그렇지 않습니다.
당신의 변속기 오일은 아마도 오래 전에, 아마도 50k 마일 이전에 검게 변했을 것입니다. 변경해야합니다. 유체가 통과하는 모든 열 순환과 유체에 떠있는 입자는 색상을 변경합니다. 대신 살펴보아야 할 것은 마일리지, 수명 및 사용입니다.
고 마비 자동차 용 변속기 오일에 대한 두 가지 사고 방식이 있습니다. 많은 정비사들은 너무 오래 기다리면 (색상이 아닌 주행 거리) 변속기 고장을 조기에 유발할 수 있으므로 오일을 변경해서는 안된다고 생각합니다. 사람들은 그 마일리지가 무엇인지에 대해서는 다르지만 “10 만 마일”이라고합시다.
다른 생각은 그것을 바꾸는 것입니다. 정확한 유체는 자동차에 좋지 않을 수 있으며 변속기가 실패하면 어쨌든.
제 생각에는 둘 다 완전히 옳지 않습니다.
종종 사람들이 변속기 오일을 “변경”할 때 “플러시”가 발생하며, 이는 압력으로 오래된 유체를 강제로 배출하는 것과 관련 될 수 있습니다. 이렇게하면 (좋은 방법으로) 붙어 있던 입자를 제거하거나 입자가 속하지 않는 위치로 강제로 밀어 넣을 수 있습니다. 따라서 전송 “플러시”는 특히 더 높은 주행 거리에 대해 좋은 생각이 아니라고 생각합니다. 차. 나는 그것이 종종 전송 실패로 이어지는 것이라고 믿고, 사람들은 전송을 건드리지 않는 것이 최선이라고 믿게 만듭니다.
또 다른 문제는 사람들이 그것을 바꿀 때 종종 잘못된 유체를 사용한다는 것입니다. 같은 제조업체의 변속기는 종종 다른 유체를 사용하고 잘못된 유체가 조기 고장을 일으킬 수 있습니다. 때로는 사람들이 값싼 것을 사용하여 같은 이유로 문제가 될 수 있습니다. 차량에 더 좋다고 생각하는 성능 또는 특수 유체는 사실 광범위한 변속기 용으로 설계되었으므로 특정 요구 사항에 적합하지 않습니다.
변속기 유체에는 세제도 포함되어 있으며, 세제를 수십만 마일 이상 파괴 된 변속기에 사용하는 것은 이상적이지 않습니다.
요점 :
-색상은 아무 의미가 없습니다.
-마일리지는 변속기의 온도와 부하가 마모 정도에 영향을줍니다 (예 : 추운 겨울과 견인)
-정말 오래된 변속기 오일을 변경하지 않는 것에 대한 일반적인 통념은 문제와 관련이없는 많은 요인에 기반합니다. 유체를 교체하기로 결정한 경우 가압 된 플러시가 발생하지 않도록하고 올바른 유체 (가급적 제조업체의 브랜드)로 교체하십시오. 오일 교체와 달리 모든 유체가 배출되지는 않습니다. 그리고 저는 개인적으로 다른 화학 성분을 가진 액체를 혼합하여 그들이 행복하게 살기를 기대하는 것이 좋은 생각이라고 생각하지 않습니다.
어떻게해야합니까? 내가 차를 아주 오랫동안 (2 년 또는 20k) 유지한다면 나는 액체를 바꿀 것입니다. 그렇지 않다면, 나는 그것을 내버려두고 두통 / 위험을 피할 것입니다.
답변
이것은 매우 논쟁의 여지가 있습니다. 나는 개인적으로 당신의 액체를 씻어내는 것이 임박한 전송 실패를 유발할 것이라고 의심합니다. 저는 전송이 플러시 된 후 전송이 실패하거나 전송 서비스 (내 가게가 플러시 대신 수신 한 것을 내 가게에서 규정하는 것)로 인해 전송이 실패하면 전송이 실패했을 것이라고 믿습니다. 내가 보여 주거나 보거나 읽은 적이있는 과학적, 논리적 또는 기계적 정당성은 없습니다. 나머지는 모두 의견입니다. 나는 나의 경주 변속기 제작자와 세 명의 다른 변속기 재건축업자에게이 질문을했습니다. 각각은 저와 동의합니다. 변속기에 기계적, 전기적 또는 내부 밀봉 문제가없는 경우 유체를 완전히 또는 부분적으로 변경해도 아무런 영향을 미치지 않습니다. 그것에 대해, 기간.
나는이 잘못된 논리가 엔진에도 사용되는 것을 들었습니다…. 누군가 오일을 바꾸지 않고 20,000 마일을 갔다가 오일을 바꾼 다음 엔진이 실패합니다. 그들은 자연스럽게 기름을 바꾼 사람을 비난하고 싶어합니다. 그것은 잘못된 논리입니다. 엔진이 정기적으로 서비스 되었 더라면 그랬어 야했던 것처럼 이것은 결코 문제가되지 않았을 것입니다. 도대체 어떻게 역겹고, 더럽고, 완전히 분해 된 기름과 막힌 기름 필터가 엔진을 더 이상 살 수있게했을까요? 기계적으로 그 엔진은 오일이 교체되기 훨씬 전에 이미 “심하게 손상”되었습니다. 유체 세척 또는 필터 교체 / 서비스 전후의 변속기에 동일하게 적용됩니다.
다른 가능성은 당신이 갔던 가게에 플러싱 머신이 없다는 것입니다. 나는 그렇지 않다는 것을 압니다. 저는 매일 하루 종일만을 채우는 다른 서비스를 많이 제공하며 항상 7-12 일 전에 미리 예약합니다. 나는 훨씬 더 미리 예약 할 수 있지만, 10-12 일 후에는 사람들이 잊어 버리고 다른 곳에서 자동차 서비스를 받고 약속을 취소하지 않기 때문에 내 일정을 망칠 수 있다는 것을 알게되었습니다. 2 주도 채 걸리지 않으며, 예정된 시간에 내가 아는 시점을 지나는 대규모 작업 만 예약합니다. 나는 그날 예정된 모든 차량이 끝날 때까지 그리고 모든 견인이 끝날 때까지 떠나지 않는다. 우리가 부품을 얻을 수 없거나 4시 이후에 차량이 견인되고 하루에 시간이 부족하지 않는 한 그날 차를 완성하기 위해 (빠르고 비교적 쉬운 수리가 아니라면 그날에도 그날 완성됩니다.)… ..
내 도구와 장비 비용은 가능한 한 높습니다. 내 사업 규모에 따라. 저는 5 개의 베이, 저와 3 명의 다른 기술자가 있었는데, 우리 중 3 명은 진지하게 훈련되고 동기를 부여한 A 기술자와 나머지 우리의 속도를 늦출 수있는 “사소한”문제를 모두 처리 한 다른 한 사람이었습니다.
내가 플러시가 필요한 고객의 차를 가지고있을 때, 나는 적절한 액체로 제대로 플러시를 할 수 있다고 믿었던 가게에 그들을 추천하고 싶습니다. 변속기의 유체가 심하게 변색되지 않고 (타지 않음) 변속기에 문제가 없다면 변속기 서비스는 나쁜 생각이 아닙니다. 이상적으로는 플러시를 할 때 두 가지를 모두 수행하는 것이 좋습니다. 변속기 팬에 임박한 다가오는 실패를 나타내는“조각”이 있는지 확인할 수 없습니다. 팬, 필터, 개스킷을 교체하고 (재사용 가능한 강철 엠보싱 고무 개스킷이 아닌 경우) 변속기에 따라 변속기에 따라 유체의 35 ~ 60 \% 만 교체 할 수 있습니다.
내가 맡은 것 변속기 서비스 나 플러시보다 더 자주 집중하는 것은 차량이 세게 주행하는 징후를 보 였는지, 견인 또는 견인을 한 다음 변속기 냉각기가 있는지 확인하는 것입니다. 공장에서 장착 된 차량에도 최소 크기의 쿨러가 제공되는 경우가 많으며 대형 쿨러는 전송 수명을 늘리기 위해 누구나 설치할 수있는 가장 저렴한 보험입니다. 나는 많은 변속기 냉각기를 설치했다! 내가 소유 한 모든 자동 변속기가있는 모든 차량에는 내가 말한 첫 번째 항목 중 하나로 변속기 쿨러가 있습니다.
내 논리는? 정상 작동 온도에서 10 도마 다 전송 수명이 10 \% 단축됩니다. 이것은 입증되고 엄격하며 빠른 규칙입니다 !!! 이것은 정상적인 작동 온도에서 50도를 달리는 변속기가 수명의 절반을 낭비하고 있음을 의미합니다. 이 문제는 당신이 이해할 수 있다면 계속해서 스스로를 복잡하게 만드는 문제입니다. 이것이 오늘날 모든 자동 변속기 오일이 완전한 합성 오일의 형태 인 주된 이유 중 하나입니다. 다른 제조업체의 다양한 유체 간의 유일한 차이점은 사용되는 첨가제이며, 많은 경우 이러한 첨가제는 특정 차량 라인에 독점적입니다. Honda 변속기 (또는 파워 스티어링 시스템)에 HONDA 유체 (또는 HONDA APPROVED 유체) 이외의 다른 것을 사용하면 몇 마일 이내에 모든 씰 토출 유체를 얻을 수 있다는 사실을 알고 있습니다.
아마 밤새도록이 주제에 대해 덜덜덜 덜덜덜 덜덜덜 덜덜덜 덜덜덜 덜덜덜 덜덜덜 떨어 떨어 떨어 뜨릴 수 있습니다. 긴 하루였습니다. 내 대답이 저기 존재하는 다른 관점에 대한 이해를 더욱 발전 시켰기를 바랍니다. 실제 정답은 팬을 떨어 뜨리고 필터 / 스크린 및 개스킷을 교체 한 다음 (재사용 할 수없는 경우) 변속기를 세척하는 것입니다. 누구든지 이것을합니까? 나는 그것을 의심한다. 이것을해야합니까? 아마 아닐 것입니다. 액체가 타지 않았고 유지 관리 항목으로 만 변경하고 싶었다면 어느 쪽이든 다른 쪽과 마찬가지로 도움이 될 것입니다. 문제가있어서 수액이 변색되거나 과열되어 플러시를 수행하고 싶었다면 수액을 교체하고 플러시하는 것이 이상적이지만 변속기에 약간의 손상이 가해졌습니다. 쿨러를 추가하거나 기존 쿨러의 크기를 늘리는 작업이 시작되는 처음부터 유체가 과열 된 원인이 무엇이든 수정하고 싶을 것입니다.
더 질문 해주세요. 가능하면 대답하겠습니다. 좋은 밤 되세요!