최상의 답변
트랙션 컨트롤은 새 타이어와 타이어를 제외하고는 북부 기후의 사회에 전염병입니다. 마른 포장 도로. 감지 휠이 회전하고 전원을 차단하고 브레이크를 적용하는 것은 눈이 내리는 조건을 횡단 할 때 반 감각을 가진 사람이해야 할 일의 반대입니다. (나는 고속도로 속도에 대해 말하는 것이 아니므로 팬티를 엉덩이에 끼우지 마십시오.) 트랙션 컨트롤은 최적의 운전자 컨트롤을 위해 시내 속력에서 거의 활성화되지 않아야합니다. 운전자의 모든 교정 동작은 부정적인 영향이 아니라면 정정 조치를 제공하는 망할 컴퓨터에 의해 다시 “교정”됩니다. 바퀴를 잡고 브레이크를 잡고 충돌을 기다립니다!
잠금 방지 브레이크가 느린 속도로 작동하는 경우도 마찬가지입니다. 이는 펄스 사이에 눈을 통해 타이어가 침투 할 수있는 충분한 시간을 허용하지 않습니다. 아래의 더 건조한 층에. 이로 인해 저속에서 정지 거리가 약 30 \% 증가합니다. 다시 한 번 저는 SLOW (마을 내) 25mph 이하의 속도에 대해 이야기하고 있습니다. 다시 말하지만 텍사스 또는 남부 캘리포니아에 거주하는 교육을받지 못한 엔지니어들은 엉덩이를 북부 기후로 끌고 가서 망할 슬라이드 눈금자를 꺼내서 민감한 데이터를 현재 결함이있는 데이터로 빠르게 변환합니다. 컴퓨터 화에 대한이 같은 점이 Boeing 737을 다운시킨 이유입니다. 엔지니어들은 데이터가 머리와 사람의 경험을 사용하는 것보다 낫다고 생각합니다. …
답변
미끄러운 조건이있을 때만 트랙션 컨트롤이 필요합니다. 여기에는 폭우 중 또는 이후, 눈보라 중 또는 이후, 도로가 비포장되어 진흙 투성이 일 수있는 경우, 도로에 눈이 쌓이거나 얼음이 많거나 빙판이있는 경우 또는 도로에 젖은 낙엽이있을 수있는 경우가 포함됩니다. . 포장 도로가 건조하고 깨끗하면 트랙션 컨트롤이 필요하지 않습니다.
트랙션 컨트롤을 끄면 연비가 눈에 띄게 개선되고 타이어 마모가 약간 줄어 듭니다. 고속으로 코너를 돌리는 것은 트랙션 컨트롤을 통해 다소 개선되지만 그렇게 빨리 운전할 가능성은 낮습니다. 물론 고속도로 커브에 접근 할 때 트랙션 컨트롤을 켜서는 안됩니다. 트랙션 컨트롤을 사용하지 않고 운전하는 것이 안전합니다. 적어도 트랙션 컨트롤이 없다고해서 안전이 떨어지지는 않습니다. 트랙션 컨트롤이 작동하는지 여부에 관계없이 운전을 안전하지 않게 만들 수있는 다른 위험 요소가 많이 있습니다. 이들 모두에주의하십시오.