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저는 두 대를 소유하고 있으며 업계에서 현재 직업을 가진 사람은 누구도 보증하지 않습니다. 어떤 상황에서도 30 년 된 에폭시 접합. (알루미늄 포크도 교체 한 강철 포크보다 더 많은 듀티 사이클을 위해 설계 되었음에도 불구하고 동일한 내용을들을 수 있습니다.)
내 이해는 총검 / 스냅이 있다는 것입니다. 예를 들어 Vitus와 달리 접착이 실패하면 조인트가 자동으로 분리되지 않습니다. 반면에 진짜 자전거 포주이고 장비에 매우 열심 인 내 친구는 그가 구입 한 중고 및 값싼 BB 조인트에서 다운 튜브를 분리했습니다. Trek이이 제품을 많이 만들었 기 때문에 일반적으로 많은 돈에 팔리지 않는 꽤 깨끗한 제품이 있으며 7–8 Speed Ultegra 및 Dura Ace가 유지합니다. 아주 잘. Lugged Carbon Calfee와 Firefly를 사용하면 훨씬 더 멀리 갈 수 있으며, 모노코크로는 얻을 수없는 둥근 튜브의 고조파 특성이 있습니다. 또한 OCLV가 출시 된 후 Trek이 이러한 작업을 얼마나 빨리 중단했는지보세요. WHOOSH! 그들의 비용은 적어도 두 배는 더 많았을 것입니다!
이 주제는 체중계 포럼,로드 바이크 리뷰 등에서 죽음을 맞이했습니다. 여전히 타는 것은 닥치고 그림자 속에 숨는 경향이 있습니다. (많은 고급 맞춤형 스틸로드 바이크를 소유하고 마침내 매주 평일 Trek 2100을 타고 출퇴근한다는 것을 인정하는 한 친구를 제외하고; 아니요 지금까지 프레임에 85,000 마일이 있어야하므로 결국 모두 부서지지는 않습니다. 그는 심지어 그만 타라고 소리를 지르는 광대를 향해 큰 소리로 비웃습니다. .)
그들은 현대의 성형 된 탄소 나 알루미늄 처리만큼 가벼울 수는 없지만 Reynolds 853 또는 직선 게이지 티타늄을 돈으로 제공 할 것입니다. 햇볕이 잘 드는 지역에 거주하는 경우 자외선 차단에주의를 기울여야하며, 정기적으로 둥근 튜브 조인트를 검사하고 (저는 제 모든 것을 매우 깨끗한 클로즈업 사진으로 촬영했습니다)이 모든 것이 가치가 있다면 그 당시에는 특히 더 큰 프레임 크기에서 항상 훌륭한 세기의 자전거로 여겨졌습니다.
나는 그 중 하나에 나사없는 1 인치 카본 포크를 가지고 있습니다. 저의 최선의 의도와 더 새롭고 가벼운 자전거는 제 연간 마일리지의 약 60 \%를 얻습니다. 대부분이 제품의 북부 카운티에서 사용 된 거친 등급의 칩 및 씰의 직접적인 결과입니다. (또한 나이가 들어감에 따라 편안합니다. 뒤쪽에 25C 타이어를 장착 한 트렉은 여기에 장착 할 수만 있다면 뒤쪽에 28C가 장착 된 다른 모든 것을 타게됩니다.)
여기에서 섬세한 주제를 다루지는 않지만, 이것은 이전 소유자가 프론트 엔드 (또는 BB 영역) 전체에 땀을 흘린 것처럼 보이는 경우 사용하려는 자전거가 아닙니다. 원래 헤드셋의 모습이지만 정말 나쁜 것은 항상 엄지 손가락처럼 눈에 띕니다.
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좋은 소식입니다! 당신은 그 세기를 무너 뜨릴 수 있도록 훌륭한 기반을 구축했습니다! 많은 사람들이 100 마일을 타는 것이 달이나 남극 또는 그와 비슷한 거대한 서사적 사업이라는 정신적 장애를 가지고 있습니다. 좋습니다. 자전거로 100 마일을 주행하는 것은 사소한 일이 아니지만 많은 사람들이 적절한 훈련을 통해이 작업을 할 수 있으며 여러분이 할 수 있다고 확신합니다.
먼저 일반적인 배경 정보입니다. 우리 몸은 운동으로 인한 손상이나 마모를 복구하기 위해 회복 시간이 필요하기 때문에 매일 같은 유형의 운동을하지 않는 것이 가장 좋습니다. 근육이 찢어지고 힘줄과 관절이 스트레스를 받고 심장 마저 운동이됩니다. 이 모든 것들은 최선을 다할 수 있도록 약간의 수리가 필요합니다. 이상적으로는 30 또는 40 마일 자전거 타기와 같은 운동 이벤트 후 하루나 이틀을 쉬고 싶을 것입니다. 몸매가 좋고 약간 빠른 라이딩에 익숙해지면 “오프”회복 일에 천천히 라이딩 할 수 있지만 관절에도 휴식이 필요하기 때문에 이상적이지 않습니다.
그렇지 않습니다. 너무 많은 시간을 쉴 수있는 시간을 원하면 몸이 부실 해지고 위축으로 인해 체력을 잃거나 근육량을 잃기 시작합니다. 일반적으로 5 일 이후에는 약간의 근거를 잃기 시작하기 때문에 4 일 이상 쉬는 것은 원하지 않습니다. 다른 철학과 훈련 기술이 있지만 이러한 지침은 부상 위험을 최소화하면서 최대한의 결과를 얻기위한 현명한 훈련을 나타냅니다. 운동을하는 날에 당신은 적당한 템포 페이스로 좋은 마일을 얻기를 원합니다. 당신은 타행하거나 순항하고 싶지 않습니다. 상처 나 고통없이 겸손한 노력을 기울여야합니다. 별다른 어려움없이 옆에있는 누군가와 대화를 나눌 수있는 속도로 진행하고 싶을 것입니다.심박수 모니터는 유용하며 모든 사람의 속도는 다양하지만 일반적인 목표는 최소 120BPM에서 140BPM 이하입니다.
하강 템포 노력으로 라이딩 당 30 ~ 40 마일을 수행하는 데 집중하세요. 시간당 특정 마일의 속도는 잊어 버리십시오. 당신은 당신의 지각 된 노력, 심박수 및 너무 많이 헐떡 거리지 않고 원할 경우 말하는 능력에 따라 당신의 몸에 맞는 것을해야합니다. 원하는 경우 여기저기서 약간의 간격을 두거나 많은 노력을 기울일 수 있지만 필수는 아닙니다. 당신이 말한 방식으로 볼 때 당신은 100 마일을 당신의 벨트 아래에 두는 것에 초점을 맞추고있는 것 같고, 역사상 가장 빠른 세기에 대한 새로운 세계 기록을 세우는 것보다 낫습니다. 인터벌은 템포가 당신에게 좋은 것에 의해 정의되는 템포에서 마일을 얻는 능력을 방해하지 않는 한 당신의 운동 체계에 유용한 추가가 될 수 있지만 관심있는 것에 필요하지 않습니다. . lollygagging은 없지만 측면 통증도 없습니다.
마일리지를 큰 어려움없이 최대 50 및 60 마일 주행까지 늘릴 수 있다는 것을 곧 알게 될 것입니다. 당신의 몸에 귀를 기울이고 조금만 밀어주세요. 당신은 일로 고통을 당하거나 스트레스를 받고 싶지 않습니다. 별다른 어려움없이 60 마일을 탈 수 있으면 80 마일을 탈 준비가 된 것입니다. 80 마일을 할 수 있으면 가방에 100이 들어갑니다. 내 말은 당신이 80 마일을 할 수 있다면 100 마일을하는 것은 약간의 증가라는 것입니다. 메인 100 마일 라이딩을하기 전에 자전거에서 2 ~ 3 일 떨어져 있어야 신선하고 완전히 회복됩니다. 이것은 경주하는 진지한 라이더에게 피킹이라고합니다. 정점에 오르면 평소보다 더 신선하고 강 해져서 100 마일 라이딩이 60 마일 또는 80 마일 라이딩과 크게 다르지 않을 것입니다.
주간 마일리지를 점진적으로 최대 약 140 마일까지 늘리는 것이 좋습니다. 일주일. 일주일에 60 마일 라이드와 40 마일 라이드 2 회까지 일하며, 각각 하루나 이틀의 회복을합니다. 40 마일 이상을 주행하면 수분과 연료가 중요하다는 것을 알게 될 것입니다. 귀하에게 적합한 것이 무엇인지 알아보십시오. 물 한 병과 약간의 칼로리가있는 스포츠 음료 한 병을 가지고 다니십시오.이 음료는 종종 설탕 가루 (예 : 가루 게토레이 또는 당신에게 효과가있는 것)에서 나옵니다. 장거리 라이딩을 위해 40 마일 또는 50 마일에서 식사 할 수있는 바를 가지고 다니십시오. 당신은 절대로 괴롭 히고 싶지 않습니다. 식단에 너무 많은 탄수화물을 원하지 않으면 혈당이 불안정해질 것입니다. 탄수화물과 함께 단백질과 지방이있는 바가 이상적입니다. 예를 들면“Perfect Bars”또는 Payday 캔디 바가 있습니다. 클리프 바는 괜찮지 만 혈당을 안정 시키기에는 충분한 지방과 단백질이 없으면 탄수화물이 너무 많습니다. 마일리지는 다를 수 있습니다.
할 수 있습니다. 케이크 조각. 나는 당신이 그것을 부수는 능력이 있다는 것을 알고 있습니다.