최상의 답변
철도 용어에서 흔히 오해되는 단어입니다. 뿐만 아니라 코치에서 흔히 오용되는 단어는
- 구획
- 보기
- 캐빈 (거의 사용되는 단어이지만 이 단어를 사용하여 코치를 지칭하는 사람들)
Lemme가이 모든 용어에 대한 그림 설명을 제공합니다.
- COACH : 기관차가 끄는 코치입니다. 실제로는 Rake 라는 코치가 기관차에 끌립니다.
테자스 코치입니다. 이것은 LHB 변형입니다. 이 코치는 일반적으로 밝은 비닐 시트를 사용하여 코팅 된 알루미늄으로 만들어집니다. 코치는 Shell, Bogies 및 모든 인테리어를 갖추고 있습니다.
- Shell : 대차가 포함되지 않은 코치의 일부입니다.
- 인테리어 가구 : 여기에는 좌석 / 침대, 창문 덮개, 전기 제품이 포함됩니다.
- BOGIE : 전체 휠 배치 를보기라고합니다.
이것은 ICF 코치의보기입니다. 여기에는 휠 액슬 설정과 나사, 스프링 등과 같은 모든 기계 장비가 포함됩니다. 각보기에는 4 개의 바퀴가 있습니다.
LHB 코치의보기는 상당히 많습니다. 기계적으로 더 간단하여 코치의 정밀 검사 시간을 줄입니다.
- 구획 : 이것은 다음과 같은 용어입니다. d 영국 열차로. 인도가 독립하기 전에 (독립 후에도 계속됨) 열차에는 “구획”으로 나누어 진 퍼스트 클래스 코치가있었습니다. 이것은 오늘날의 퍼스트 AC 코치의 퍼스트 클래스 캐빈과 비슷합니다. 시간이 지남에 따라 컴 파트먼트는 일상적인 사용 단어가되었고 컴 파트먼트가 코치라는 오해가되었습니다.
이것은 구획입니다. 코치에는 여러 구획이 있습니다. ICF 슬리퍼 코치에는 9 개의 구획이 있습니다. 그 코치에는 그림과 같이 8 개의 정박장이 있습니다. (따라서 코치 당 72 석).
- 2 개의 하단 선석
- 2 개의 중간 선석
- 2 개의 상단 선석
- A 쪽 상단 선석 및
- 측 하단 선석
이것은 구획으로 구성됩니다.
코치에 대한 일반적인 오해에 대해 말하면서 저는 추가합니다. 첫 AC 여행객
- 캐빈 : 캐빈은 4 개의 선석이있는 밀폐 된 구획입니다.
- 2 개의 낮은 선석
- 2 어퍼 베스
- 사이드 베트 없음 첫 번째 AC의 hs
- COUPE : 선실은 2 개의 침대가있는 밀폐 된 구획입니다. 일반적으로 커플은 1AC에서이 쿠페를 선호합니다.
- 1 개의 하부 침대
- 1 개의 상부 침대
- 첫 번째 AC에는 측면 침대 없음
이미지의 상단 침대가 접혀 있습니다. 필요할 때마다 낮출 수 있습니다.
우리는 인도 철도의 오해에 대처하는 개념에 있습니다. TTE와 TC의 차이점과 Indian Railways에서의 임무에 대해 알아 보겠습니다. 이것은 여기에서 상당히 관련이 없으므로이 오해에 대한 설명은 다음에서 찾을 수 있습니다. Dharani Sathwik Ram의 답변 TTE가없는 사람을 잡는 방법 군중의 티켓?
모든 이미지는 Google에서 가져온 것입니다.
도움이 되길 바랍니다. 제 답변을 읽어 주셔서 감사합니다.
Indian Railways가 관심을 갖고 매력을 느끼며 IR에 대한 몇 가지 사실을 알아보고 싶다면 Quora 프로필에 오신 것을 환영합니다. Dharani Sathwik Ram
답변
Linke Hofmann Busch (LHB ) 코치 는 독일의 Linke-Hofmann-Busch가 개발 한 인도 철도의 차세대 승객 유형 코치입니다. 나머지는 ICF (Integral Coach Factory) 코치 및 하이브리드 코치입니다. 이 코치는 펀 자브 카 푸르 탈라에있는 철도 코치 공장에서 제조됩니다.
ICF 코치보다 LHB 코치의 장점 :
- LHB 코치는 더 빠른 속도로 이동할 수 있습니다. LHB 코치의 최대 허용 속도는 160kmph입니다. 이 코치는 최대 200kmph의 속도로 테스트되었습니다. ICF 코치는 최대 시속 110km의 속도로 여행 할 수 있습니다.
- LHB 코치는 반 망원경입니다. 이 코치들은 사고 발생시 인접한 코치로 침투하지 않습니다.
- 충돌 또는 탈선 중에 LHB 코치는 ICF 코치에서 사용되는 이중 버퍼 시스템 대신 CBC (Center Buffer Coupling)를 사용하기 때문에 인접한 코치로 올라가지 않습니다.
- LHB 코치는 기존 ICF 코치보다 1.7 미터 더 깁니다. 이것은 LHB 코치의 좌석 수를 향상시킵니다.
- 코치에는 ICF보기보다 움직이는 부품이 적은 FIAT보기가 장착되어 있습니다. 그 결과 대차의 내구성이 높아지고 유지 보수가 덜 필요합니다.
- LHB 코치의 미터당 무게는 ICF 코치보다 적고 운반하기 쉽습니다.
- 새로 설계됨 , LHB 코치 제조에 사용되는 재료는 우수한 품질이며 유지 보수가 덜 필요합니다.
- LHB 코치의 라이드 인덱스는 2.5–2.75로 ICF 라이드 인덱스 3.25보다 낮습니다.
- LHB 코치는 “CDTS (Controlled Discharge Toilet System)”와 환경 친화적 인 바이오 화장실을 갖추고 있습니다.
- LHB 코치는 고속에서 효율적인 제동을 위해 “고급 공압 디스크 브레이크 시스템”을 사용합니다. .
- LHB 코치에는 모듈 식 인테리어가 있습니다.
- LHB 코치에서 발생하는 소음은 ICF 코치보다 40 \% 적습니다.
- 이 코치의 에어컨은 더 높은 용량과 마이크로 프로세서에 의해 제어됩니다.
- LHB 코치의 전체 제조 비용은 ICF 코치보다 저렴합니다. 유지 보수 비용도 ICF 코치보다 적습니다.
- ICF 코치는 18 개월에 한 번씩 주기적 점검 (POH)을 필요로합니다. 반면에 LHB 코치는 24 개월에 한 번 POH가 필요합니다.
단점 :
- LHB 코치는 CBC 커플 링으로 인해 더 많은 멍청이를 경험합니다.
- LHB 코치는 ICF 코치처럼자가 동력을 생성하지 않습니다. 별도의 발전기 차량을 전원 공급 장치로 사용해야합니다.
LHB 코치
ICF 코치
(이미지 : Google)